Last-Mile Delivery War värms upp när Amazons rivaler multiplicerar

Pandemin kan ha blivit gårdagens kris, och parkeringsplatser kan vimla ​​av shoppare, men varumärken och handlare har lagt sina insatser i sommar på våra verandor. Snabba leveranstjänster på sista milen växer allt eftersom återförsäljare – stora och inte så stora – försöker konkurrera med Amazon, som hade ett 17-årigt försprång med lanseringen 2005 av sin Prime tvådagarstjänst.

När man läser mängden av de senaste tillkännagivandena måste man undra när de miljarder som investeras i sista mils infrastruktur kommer att löna sig. Fältet blir trångt och tekniken komplex. Hur mycket bekvämlighet är för mycket att upprätthålla? Hur mycket hastighet kräver shoppare och kommer de att betala för det? Kommer himlen en dag att surra av leveransdrönare, eller kommer tekniken att visa sig vara en allmän fara?

Nyheten börjar med Walmart, som nyligen lagt en beställning hos en nystartad amerikansk tillverkare — Canoo — på 4,500 10,000 elektriska leveransbilar, med en option att köpa XNUMX XNUMX fler. Det är långt ifrån 100,000 XNUMX elbilar som Amazon beställde från en annan nystartad tillverkare, Rivian.

Det är betydelsefullt, inte bara för att Walmart är den största återförsäljaren i världen, utan för att företaget har byggt ut sin Walmart GoLocal tjänst, som tillhandahåller sista mils leverans för sig själv såväl som andra handlare, såsom Home Depot och Chico's.

Walmart går head-to-head med Amazon, som nyligen meddelat det lägger till tegel-och-mortel detaljhandelsvarumärken till sin Prime samma dag-tjänst, och har försökt att utöka sin snabba leveransservice för dagligvaror.

Target har också varit i rörelse. Företaget rapporterade förra månaden att man öppnar tre nya sorteringsanläggningar för att hantera e-handelsorder, för närvarande cirka 20 % av företagets försäljning. Target äger Shipt, en leveransstart det förvärvade 2017, samt två logistikprogramvaruföretag.

Senast hörde vi från Quiet Platforms, logistikverksamheten för American Eagle Outfitters. Tysta plattformar meddelade det lanserar ett "plug-and-play" leveransnätverk för andra återförsäljare som det kallade "anti-Amazon."

Det finns mer, men poängen är att mycket kapital investeras i en tjänst som kan eller inte kan göra skillnad i marknadsandel och som verkar osannolikt att bryta ny mark hos konsumenterna. Enligt en nyligen publicerad uppskattning, förväntas investeringar i sista mils leverans i Nordamerika växa med nästan 75 miljarder USD under de kommande fyra åren.

Samtidigt verkar det för tillfället som att efterfrågan på matleverans, åtminstone, minskar eftersom inflationen biter och shoppare ser till att spara på leveransavgifter och dricks. Enligt en Associated Press-rapport, USA:s utgifter för levererade matvaror under juni månad minskade med 26 % från för två år sedan, medan efterfrågan på mathämtning backade med 10.5 %.

Man måste undra, kommer juicen att vara värd att klämma på? Jag undrar vad konsumenterna tycker. Vem skulle inte vilja veta?