Låt oss hjälpa dig att hejda utslitning

Piloter på Spirit AirlinesSPARA
, ett fusionsmål för två potentiella förvärvare, erbjöd onsdagen att inleda avtalsförhandlingar tidigt i ett försök att minska Spirits allvarliga pilotförlust.

Ett diagram som distribuerades på onsdagen till piloter av Spirit-kapitlet i Air Line Pilots Association visar att Spirit hittills har anställt 359 piloter och förlorat 175 till andra flygbolag, främst amerikanska, Delta och United. Flygbolaget har cirka 3,000 XNUMX piloter.

I ett brev till Spirits vd Ted Christie, erbjöd Ryan Muller, ordförande för Spirit ALPA-avdelningen, att öppna kontrakt på ett nytt kontrakt. Det befintliga avtalet undertecknades den 1 mars 2018 och kan inte ändras den 1 mars 2023.

Både JetBlue och Frontier bjuder på att förvärva Spirit. Ett nytt kontrakt skulle låsa in de priser som alla köpare skulle behöva betala Spirit-piloter och samtidigt kunna hjälpa till att hejda förslitningen. Piloter förväntar sig ett positivt svar från Christie. Spirits kontor för medierelationer svarade inte på ett mejl.

I brevet skriver Muller: "Som ni är medvetna om är pilotavgången på en rekordnivå och hotar att negativt påverka flygbolagens verksamhet, dess projekttillväxt och Spirit-piloternas karriärer.

"Vi tror att detta kräver vår omedelbara uppmärksamhet, och vi är övertygade om att det kan lösas gemensamt till ömsesidig nytta för alla intressenter", skrev han. "Jag ber att parterna omedelbart inleder (förhandlingar) som kommer att beskriva villkoren för en potentiell tidig öppning av avsnitt 6."

Muller begärde ett svar senast den 14 juni "så att vi kan få processen att gå framåt på ett snabbare schema."

I ett samtal med reportrar på tisdagen noterade tjänstemän vid ALPA Nationals högkvarter att vissa transportörer, som Spirit, "har retentionsproblem." Pilotavgångar leder till "massiva flaskhalsar för piloter under utbildning", sa ALPA. Närhelst en pilot går i pension eller lämnar, utlöser det en serie uppgraderingar och träningssekvenser för de piloter som är kvar.

Spirit-piloter har inte tagit ställning till flygbolagets fusionsframtid, men de gillar inte vad de har sett om flygbolagets plan för sin framtid. I ett brev som skickades till medlemmarna förra månaden sa Muller att han är oroad över att Spirit inte har för avsikt att höja pilotlönerna under de kommande fem åren.

ALPA-diagrammet visar att hittills i år har 59 piloter lämnat Spirit för United Airlines, 54 har åkt till American, 49 har åkt till Delta, fyra har åkt till Southwest, tre har åkt till UPS, en kvar till Breeze, två lämnat för andra flygbolag, och en kvar för JetBlue - som bjuder aggressivt på Spirit.