"Massuppsägningar" av Meta-busschaufförer leder till vädjanden till Facebook att ta tillbaka arbetare till kontoret

"Detta är massuppsägningar över hela linjen för Meta", säger Stacy Murphy från Teamsters Local 853. Hon tillade att andra företag har gjort några nedskärningar, "men ingenting liknar det vi ser på Meta."

"Dessa hybridskiften skadar bra fackliga jobb", sa hon.

På frågan hur stor andel av dess anställda som regelbundet går in på kontoret, sa en taleskvinna för Meta denna vecka att "75 % av teamen arbetar på flera platser", även om hon inte skulle dela mer specifik information efter plats eller antal dagar på kontoret .

Talskvinnan tillade: "Sedan vi återvände till kontoret har vi justerat tjänster och bekvämligheter på plats, inklusive transport, för att bättre återspegla behoven hos vår hybridarbetare."

Om tre fjärdedelar av Meta-arbetsstyrkan går in på kontoret, återspeglade inte de många tomma platserna på parkeringsplatsen på huvudcampus på företagets huvudkontor den torsdagen. Och den siffran skulle vara mycket högre än vad som ser ut att hända i regionen som helhet.

Enligt Bay Area Council, som har undersökt cirka 200 arbetsgivare i regionen varje månad om deras återvändandeplaner sedan förra året, gick cirka 37 % av de anställda in på kontoret två eller tre dagar i veckan från och med september. Det är ungefär i linje med de senaste uppgifterna från Kastle Access Control Systems, företaget för kortnyckelinmatning, som säger att cirka 40 % av kontorsanställda går in på kontoret i San Francisco och San Jose storstadsområdena.

"Det som verkar hända [med det tekniska skyttelsystemet] skiljer sig inte från vad som händer med våra kollektivtrafiksystem, där passagerarna fortfarande är nere", säger Rufus Jeffris, talesman för Bay Area Council, som räknar Meta bland sina medlemmar. "Det är svårt. Ringeffekterna fortsätter att drabba oss från den massiva övergången till distansarbete.”

Se: Downtown San Francisco blev epicentrum för Silicon Valleys boom, men nu måste det återuppfinnas

Ödet för tekniska skyttlar - som en gång var allestädes närvarande i Bay Area - är nu ifrågasatt eftersom nya normer för coronavirus-pandemi inkluderar distansarbete och flexibelt arbete. Prepandemiska, tekniska skyttlar spred sig i Bay Area. Enligt en Joint Venture Silicon Valley-undersökning av åtta stora teknikföretag 2019, Facebook, Genentech, Google
GOOGL,
+ 0.34%

GOOG,
+ 0.24%,
Intuit Inc.
INTU,
-0.23%,
Microsoft Corp
MSFT,
-0.14%
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
PLTR,
+ 1.64%,
Salesforce Inc.
crms,
+ 2.49%
och Tesla Inc.
TSLA,
-6.65%
hade en kombinerad skyttelflotta på 1,600 XNUMX, vilket tog in anställda från hela Bay Area och utanför.

Jessica Cruz, som har kört för Meta i fem år, berättade för MarketWatch att bussen hon kör från Menlo Park till San Francisco och tillbaka brukade vara full, med cirka 60 passagerare. Numera kan hon ha så få som sju eller åtta passagerare till max cirka 25 passagerare.

Medan Cruz sa att hon är tacksam för att hon hittills har överlevt uppsägningarna, sa hon "Jag gillar inte att inte veta att mitt jobb är stabilt." Efter att hennes mamma dog förra året sa hon att hon måste försörja sin 17-årige bror.

På rallyt bar Cruz och andra förare och supportrar skyltar där det stod ”Vi kan inte arbeta i Metaverse. Vi behöver jobb i verkligheten!” och "Fjärrarbete fungerar inte för alla."

"Jag hoppas att [Meta Chief Executive] Mark Zuckerberg kommer att se detta och uppmuntra fler av hans arbetare att gå in på kontoret," sa Murphy.

Från 2020: Hur länge kommer de Silicon Valley-anställda som inte kan jobba hemifrån att fortsätta få betalt?

De hotande föraruppsägningarna på Meta följer på cirka 40 jobbnedskärningar mellan campus förare tidigare i år på företaget, och nedskärningar av vaktmästarpersonalen förra månaden. Men några vaktmästare fått tillbaka sina jobb efter en vaktmästare i hela Bay Area strejka tidigare denna månad, så förarna och deras fackförening ser fram emot det för hopp. Nedskärningarna kommer som Meta enligt uppgift överväger tusentals uppsägningar som intäktstillväxten avtar, så servicearbetare är inte de enda som fruktar för sina jobb.

Till skillnad från sina ingenjörer och andra heltidsanställda teknikarbetare, anställer Meta inte sina servicearbetare direkt. Det lockar leverantörer och entreprenörer som i sin tur anställer skyttelförare, vaktmästare, säkerhetsvakter, cafeterianarbetare och mer.

Enligt brev som två skyttelförare skickade till California Employment Development Department sägs totalt 166 chaufförer och andra arbetare med anknytning till skytteltjänsterna vid Meta-campus i Menlo Park, San Francisco och Newark, Kalifornien, upp mellan kl. 7 november och 26 november. WeDriveU Inc. säger upp 51 förare i Newark, Kalifornien, 46 i Menlo Park och sex trafikledare, arbetsledare och chefer. Hallcon Corp. säger upp 57 förare i San Francisco och sex medlemmar av den operativa personalen.

I sina brev till EDD angav de två företagen liknande skäl till uppsägningarna: deras klients minskning av transporttjänster. Siffrorna som påverkas kan ändras när WeDriveU försöker placera några förare på andra platser, och Hallcon sa att vissa förare kan bibehållas eller återkallas, enligt breven.

Se även: Fed-anställda arbetar mindre, sover och leker mer, visar Fed-studien

Sean Hinman, som har kört för Meta i nio år, sa i torsdags till den lilla skaran av Teamsters-supportrar att "osäkerhet är skrämmande", men han tackade facket för att de försökte placera de uppsagda förarna i andra jobb.

Hinman sa till MarketWatch att även om han har behållit sitt jobb hittills oroar han sig för att nedskärningarna så småningom kommer att påverka honom.

"Jag är inte här för att kasta sten, men det är olyckligt," sa han. ”Mina bröder och systrar behöver arbete. Det är en stor svårighet för alla."