Mazda lanserar CX-60 SUV med en plug-in hybrid, eftersom Kalifornien stöder konceptet

Mazda från Japan ledde den europeiska lanseringen av sin nya CX-60 SUV med plug-in hybridversionen. Detta kommer att överraska dem som ser denna teknik som redan närmar sig inkurans men ett nyligen beslut av de vanligtvis radikala kaliforniska koldioxidutsläppsregulatorerna (CO2) kommer att ha gett nytt liv till PHEVs.

Mazdas nya CX-60-modeller markerar början på en uppgång på marknaden till det mycket lönsamma territoriet som länge dominerats av BMW, Audi, Mercedes och Porsche. En större SUV kommer att följa i Europa med CX-80. Dessa modeller kommer att finnas tillgängliga med antingen bensin, diesel, mild hybrid, hybrid eller plug-in hybrid elkraft. År 2030 kommer 25 % av Mazdas globala produktutbud att vara batteridrivna elfordon (BEV).

Mazda vägrar att förmås att ge upp förbränningsmotorns (ICE) kraft i förtid, och den säger att de kommer att fortsätta att förbättra bränsleeffektiviteten för sina bensin- och dieselmotorer globalt.

Plug-in hybrid elfordon (PHEVs) verkar vara den idealiska kompromissen för att lösa övergången från ICE till batteridrivna elfordon (BEVs), med tanke på att BEV:er ännu inte är redo för bästa sändningstid och räckviddsångest kommer att drabba dem som planerar långdistansresor i hög hastighet. PHEV-bilar har mycket mindre batterier än BEV-bilar och en backup-ICE för långa resor och erbjuder från cirka 30 miles till uppemot 60 miles av enbart eldrift. CX-60 PHEV har en påstådd räckvidd på 39 mil som endast är elektrisk.

PHEVs har fått hård kritik från den gröna lobbyn i Europa, missnöjda med en mobilitetslösning som inte förbjuder hatade fossila bränslen, trots att de flesta privata köpare med typiska dagliga körbehov nästan inte skulle använda bensin. Denna kritik har accepterats av europeiska tillsynsmyndigheter, som har beslutat att endast nya BEV-bilar kommer att tillåtas efter 2035.

Men ett landmärkesbeslut av California Air Resources Board (CARAR
B) i slutet av augusti kräver att alla nya fordon som säljs i staten senast 2035 ska vara BEV men inkluderade en överraskningsmedgivande att en del av PHEVs också tillåts. CARB:s nya förordning skulle tillåta biltillverkare att sälja upp till 20% PHEVs år 2035. PHEVs kommer att kräva minst 50 mils helelektrisk räckvidd för att kvalificera sig. Denna eftergift till PHEVs borde ge genklang bland politiker och konsumenter i Europa.

Lobbyister för koncessionen hävdade att konsumenterna ville ha PHEVs, inklusive låginkomstförare, förare på landsbygden och i kallt väder och förare som drar husbilar, båtar och släpvagnar.

"Starka (50 miles plus enbart elektrisk räckvidd) PHEVs använder mer effektivt för närvarande begränsad mineral- och batteriförsörjning för att leverera elektriska miles än en långdistans BEV. Starka PHEV-bilar, som är ett resultat av den här nya förordningen, har i stort sett samma utsläpp av växthusgaser som en långdistansbatteri-EV på grund av deras mindre batteripaket och lägre vikt”, säger Colorado State Universitys Tom Bradley, medordförande för Stark PHEV-koalition.

Observera europeiska lagstiftare.

Jag körde nyligen Mazda CX-60 Exclusive AWD PHEV. Dess högkvalitativa interiör, exceptionella prestanda, höga specifikationsnivå och skarpa prissättning kommer säkerligen att utmana tyska konkurrenter som BMW X3, Mercedes GLC och Audi Q5. Volvo XC60 och Hyundai Santa Fe kommer också att känna pressen, liksom toppversionerna av Toyota RAV-4. Räckvidden för endast batteri på 39 miles var cirka 10 miles mindre än konkurrens som Suzuki Across/Toyota RAV4.

Mazda har alltid försökt utnyttja sitt japanska arv för att skilja sig från resten och den använder japanska namn för att beteckna betygssteg, lägger till "Homura" och "Takumi" till den grundläggande Exclusive-linjen och understryker japanskt hantverk.

CX-60 PHEV kombinerar en 2.5 liters, 4-cylindrig bensinmotor, en 100 kW elmotor och ett 17.8 kWh batteri. Detta ger en systemeffekt på 323 hk och ett vridmoment på 500 Nm, vilket gör den till den mest kraftfulla vägbilen Mazda någonsin har producerat. Sprinten från noll till 60 mph tar under 6 sekunder. I Europa kommer Mazda att lägga till en 3.0-liters bensinmotor och en 3.3-liters diesel.

"Efter 2025 kommer företaget att lansera sin helt nya EV Scalable Architecture som gör det möjligt för Mazda att effektivt bygga elbilar av alla storlekar med en gemensam plattform", sa Mazda.

Mazda säger att CX-60 PHEV:s officiella WLTP kombinerade bränsleförbrukning är 157 miles per US gallon, men som med andra liknande PHEV-påståenden från andra tillverkare kommer detta inte att ha något samband med den verkliga världen. Tillverkarna förklarar aldrig vilken kombination av körning som ger dig 157 mpg. Räckvidden för endast batteri påstås vara 39 miles och med tanke på att detta är väl inom den accepterade dagliga användningen av genomsnittliga pendlare, kommer CX-60 ofta att vara en CO2-fri zon vid lokal användning. Men PHEV-konkurrenter som Toyota RAV-4-härledda Suzuki Across har närmare 50 miles av enbart elektrisk räckvidd. På motorvägen kan kanske 38 miles per US gallon vara möjligt, men var 157 mpg får plats är ett mysterium.

Felipe Munoz, global fordonsanalytiker på JATO Dynamics, gillar det faktum att Mazda inte släpper ICE-tekniken i förtid och ser det som ett sätt att finansiera den dyra övergången till BEV-bilar.

“CX-60 är en mycket intressant produkt ur både utseende- och prestandasynpunkt. Den flyttar upp Mazda i segmenteringen med en modern och bekväm mellanstor SUV. Frågan är om kunderna är villiga att betala mer för ett fordon från ett vanligt märke, särskilt i Europa där premiumbilsmarknaden domineras av tyskarna. Mazda har ingen premiumhistoria, till skillnad från Lexus, Jaguar eller Alfa Romeo, som knappt lyckas med sitt nuvarande erbjudande. Till exempel började DS (Stellantis exklusiva pretender) sälja bilar som ett oberoende premiummärke 2014, och förra året sålde den inte mer än 48,000 2.2 enheter globalt jämfört med XNUMX miljoner BMW, säger Munoz.

"Som en halobil kan det definitivt fungera. Den har den senaste tekniken i ett mycket tilltalande paket. CX-60 är ett sätt att visa allmänheten vad Mazda kan göra och hur resten av sortimentet kan dra nytta av tekniken som utvecklats i detta fordon. Men (denna) premium-SUV (sektor) är särskilt svår i Europa. De tre tyskarna stod för 3 % av registreringarna förra året, och resten lämnades till Volvo, Alfa Romeo, Porsche och Jaguar Land Rover (JLR), säger Munoz.

Tim Urquhart, bilanalytiker på S&P Global Mobility, tror att CX-60 kommer att äta upp sådana som Volvo och JLR:s attack mot tysk dominans i denna sektor.

"Finns CX-60 där uppe med de bästa? Ja, det tror jag att det är. Mazda har investerat mycket i interiördesign och högkvalitativa material, och placerat sina bilar på en nivå långt över de genomsnittliga marknadsmärkena, säger Urquhart.

Under första halvåret 2022 i Västeuropa sålde Mazda 56,560 20.5 bilar, stadsjeepar och sportbilar, en minskning med XNUMX % jämfört med samma period förra året.

Är det inte ett olyckligt tillfälle att lansera en ny serie fordon i Europa, precis som den massiva ökningen av energipriserna ser ut att utplåna den genomsnittliga medborgarens avyttringsinkomst?

”Det gäller hela branschen och hela marknaden. Vi har precis gått igenom en kris med halvledare och precis när industrin återhämtar sig från det, är en levnadskostnadskris över Storbritannien och Europa på väg att slå till, säger Urquhart.

"Det är ingen bra tid att lansera ett nytt fordon men de flesta tillverkare kommer bara att fortsätta som vanligt. Men det är en oro för alla, ingen tvekan om det, säger Urquhart.

Mazda CX-60 Exklusiv AWD PHEV

Motor – 2.5 liter, 4-cylindrig bensin

Effekt – 323 hk

Elmotor – 129 kW

Vridmoment max – 500 Nm

Batteri – 17.8 kWh Litium-jon

Laddningstid – 7.2 kW – 80 % 1-1/2 timme

Växellåda – 8-växlad automat

Påstådd räckvidd för endast batteri – 39 miles

Krävda totala miles per US gallon – 157 miles

CO2 – 33 g/km (Euro etapp 6d)

Drivning – alla hjul

Toppfart – 124 mph (begränsad)

Acceleration – 0-60 mph 5.8 sekunder

Pris – 43,950 kr ($50,600 XNUMX efter skatt i Storbritannien)