(Bloomberg) – Mexikos bensin- och dieselsubventioner kostar nu regeringen mer än dubbelt så mycket extravinst som oljeproducenten får från högre råoljepriser, enligt uppskattningar av Bloomberg Economics, ett tecken på den växande bördan att behålla sin begäran om billigt inhemskt bränsle.
Mest lästa från Bloomberg
Bensin- och dieselsubventionerna förväntas uppgå till cirka 2.39 miljarder dollar under maj, mitt i ett globalt bränsleprisuppgång, medan oväntade fall från det statligt ägda oljebolagets råoljeexport sannolikt kommer att vara mindre än hälften av detta, på 1.04 miljarder dollar, enligt beräkningar av Bloomberg Economics Felipe Hernandez.
Det lämnar finansministeriet med en skattekostnad på cirka 1.35 miljarder dollar just denna månad då regeringen försöker uppfylla president Andres Manuel Lopez Obradors löfte om att begränsa höjningarna av inhemska bränslepriser.
De skyhöga bränslesubventionskostnaderna erbjuder ett fönster till svårigheterna att upprätthålla ett av Lopez Obradors främsta kampanjlöften: att bensinpriserna inte kommer att öka utöver den genomsnittliga inflationen under de sex åren av hans presidentperiod. Det kolliderar också med hans regerings åtstramningslöften, efter att regelbundet publicera primära finanspolitiska överskott även under toppen av pandemin.
En talesperson från finansdepartementet svarade inte på en begäran om kommentar. Finansminister Rogelio Ramirez de la O hade sagt till Bloomberg News i mars att regeringen har benutrymme för att ge energiskatteavdrag även om kostnaden för bensin och diesel stiger eftersom Mexiko också gynnas av högre oljeintäkter.
Läs mer: Mexikos finanschef säger att subventioner fungerar även med 155 dollar olja
Mexiko är en stor råoljeexportör och fraktar cirka en miljon fat olja om dagen till kunder från Japan till Indien. Det har sex lokala raffinaderier i drift, ett annat i USA som bidrar till det nationella raffineringssystemet och ett åttonde under uppbyggnad. Medan regeringens mål är att så småningom producera allt landets bränsle, har växterna lidit av kroniska underinvesteringar och Pemex, som det nationella oljebolaget är känt, är fortfarande beroende av utländsk bensin för nästan hälften av sin inhemska försäljning.
Bränslepriserna har stigit till rekordhöga nivåer i USA de senaste dagarna eftersom raffinaderierna knappt kan hänga med i en återhämtning i efterfrågan efter de låga nivåerna under pandemin. Mer än 1 miljon fat per dag av raffineringskapacitet togs permanent off-line under de senaste två åren i Nordamerika, vilket ytterligare stramat åt leveranserna.
Beräkningarna från Bloomberg Economics är baserade på den månatliga stimulansen till den så kallade IEPS-punktskatten på varor och tjänster, den direkta subventionen som tillämpats sedan den 5 mars i år och det belopp som Mexiko får för sin oljeexport över 55 dollar per fat uppskattning i 2022 års budget. Analysen tar också hänsyn till subventionen för premiumbensin, vanlig bensin och diesel för april och maj. Den tillämpar mars bränsleförsäljningsvolymer till april och maj eftersom det är de senaste uppgifterna från energiministeriet.
"Kostnaden för regeringen har kraftigt ökat och nyligen accelererat, drivet av internationella oljepriser och den minskande aptiten att ta emot ytterligare prishöjningar," sa Hernandez, en Latinamerika-analytiker på Bloomberg Economics. "I mars började regeringen ge en direkt subvention utöver de uteblivna skatterna som var den första mekanismen för att jämna ut prisjusteringar."
Sedan valet 2018 har Lopez Obrador's försökt undvika kraftiga bränsleprishöjningar på grund av dess politiskt skadliga inverkan. Regeringen utökade nyligen ett tillfälligt undantag för IEPS-skatten som normalt används på bensin som ett sätt att begränsa prisökningen.
Läs mer: AMLO säger att Mexiko ska förfina mindre råolja och exportera mer på rally
Mest lästa från Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Källa: https://finance.yahoo.com/news/mexico-fuel-subsidy-now-costing-120339073.html