NHTSA-data visar att Tesla står för de flesta förarassistanskrascher

Tesla fordon har stått för nästan 70 % av de rapporterade olyckorna med avancerade förarassistanssystem sedan juni förra året, enligt federala siffror som släpptes på onsdagen. Men tjänstemän varnade att uppgifterna är ofullständiga och är inte avsedda att indikera vilken biltillverkares system som kan vara säkrast.

National Highway Traffic Safety Administration sa att de första uppgifterna i sitt slag ännu inte har rätt sammanhang och endast är avsedda att vara en guide för att snabbt identifiera potentiella defekttrender och hjälpa till att avgöra om systemen förbättrar säkerheten för fordon.

"Jag skulle råda dig till försiktighet innan du försöker dra slutsatser endast baserat på de data som vi släpper. Faktum är att enbart data kan väcka fler frågor än de besvarar”, sa NHTSA-administratören Steven Cliff under ett medieevenemang.

Enligt uppgifterna representerade Tesla-bilar 273 olyckor med dess avancerade förarassistanssystem sedan företag var tvungna att börja rapportera incidenterna för ungefär ett år sedan. Det är av 392 krascher som rapporterats totalt av 11 biltillverkare och en leverantör från juni 2021 till 15 maj.

Honda var tvåa med 90 rapporterade olyckor, följt av Subaru vid 10 och Ford Motor vid fem. Alla andra företag rapporterade fyra eller färre olyckor, inklusive Toyota vid fyra, BMW vid tre och General Motors klockan två.

Datareleasen är den första sedan regeringen började ge mandat i juni 2021 att företag rapporterar incidenter som involverar "Level 2" avancerade förarassistsystem, som är avsedda att hjälpa en uppmärksam förare men inte ersätta dem. De inkluderar Teslas system som Autopilot och GM:s Super Cruise.

Systemen kan styra många av ett fordons körfunktioner som styrning, filcentrering, bromsning och acceleration. Vissa biltillverkare inklusive GM tillåter endast att systemen används på utsedda motorvägar. Tesla och andra tillåter bredare användning, inklusive på lokala gator.

Uppgifterna tar inte hänsyn till kontextfaktorer som antalet fordon biltillverkare har tillverkat, antalet fordon de har på vägen eller avstånden som dessa fordon har tillryggalagt. När och hur mycket data som företag tillhandahåller varierar också, vilket innebär att mycket av det är ofullständigt.

Till exempel har krockar med avancerade förarassistanssystem resulterat i minst sex dödsfall och fem allvarliga skador, enligt uppgifterna. Huruvida det fanns skador i en majoritet av olyckorna – 294 av dem – är dock okänt, vilket innebär att det sannolikt finns fler.

"Detta är ett aldrig tidigare skådat försök att samla in säkerhetsdata i nästan realtid som involverar dessa avancerade teknologier," sa Cliff. "Att förstå historien som data berättar kommer att ta tid som det mesta av NHTSA:s arbete gör, men det är en historia vi behöver höra."

Medan Tesla-bilar med företagets Autopilot-teknik hade flest olyckor, tror man att biltillverkaren också har flest fordon med sådana system på vägen. Dess system tenderar också att erbjuda större kapacitet och tillåts fungera inom fler områden än andra system.

Teslas system marknadsförs under varumärkena Autopilot, Full Self Driving och Full Self Driving Beta i USA

Teslas kändis vd, Elon Musk, sa nyligen på Twitter att företagets senaste version av FSD Beta skulle rullas ut till 100,000 XNUMX bilar. Företaget svarade inte omedelbart på en begäran om kommentar.

Enligt Associated Press, Tesla har fler fordon med delvis automatiserade system som fungerar på USA:s vägar än de flesta andra biltillverkare gör - ungefär 830,000 2014, som dateras till 34,000 års modellår. Och den samlar in realtidsdata online från fordon, så den har ett mycket snabbare rapporteringssystem. Det kan jämföras med GM, som enligt uppgift har sålt mer än 2017 XNUMX fordon sedan debuten av sitt Super Cruise-system XNUMX.

NHTSA har intensifierat sitt fokus och sina undersökningar på Tesla på grund av företagets aggressiva expansion av avancerade förarassistanssystem, inklusive prototypprogramvara för Tesla-ägare.

I februari sa Tesla det skulle återkalla programvara från 53,822 3 av sina Model S, X, XNUMX och Y-fordon i USA för att eliminera en funktion som låter bilar automatiskt rulla förbi stoppskyltar. Bilarna innehöll en relativt ny version av företagets Full Self-Driving Beta-mjukvara.

Det programmet ger Tesla-förare tidig tillgång till nya funktioner som ännu inte är helt felsökta, inklusive "autostyrning på stadsgator", som låter förare automatiskt navigera runt i komplexa och trånga stadsmiljöer utan att flytta ratten med sina egna händer. Trots namnet gör Full Self-Driving Beta inte Tesla-fordon autonoma.

Offentliggörandet av uppgifterna kommer nästan ett år efter att NHTSA utfärdade en order som kräver att biltillverkare och operatörer av fordon utrustade med avancerad förarassistans eller automatiserade körsystem omedelbart rapporterar krascher.

NHTSA släppte också en separat rapport om system på högre nivå, så kallade automatiserade körsystem, som kan inkludera fordon som till stor del kör sig själva. De flesta av dessa system testas fortfarande och är inte tillgängliga för allmänheten, men vissa företag som t.ex Alphabet s Waymo och GM:s majoritetsägda Cruise har öppnat verksamhet för allmänheten.

NHTSA säger att det har rapporterats om 130 automatiska körsystemskrascher från juni 2021 till 15 maj. Waymo, 62 år, hade flest. Den följdes av Transdev Alternative Services vid 34 och Cruise vid 23 (exklusive 16 krascher som rapporterats separat av GM). Tjugofem företag rapporterade krascher. De sträckte sig från traditionella biltillverkare till en krasch vardera från Tesla och Apple, som har enligt uppgift arbetat på ett sådant fordon i flera år.

Byrån planerar att släppa datauppdateringar varje månad om systemen.

- CNBC: s Lora Kolodny bidragit till denna rapport.