Nu expanderar det danska företaget till att omfatta väg-, järnvägs- och flygtjänster som är sammankopplade med en högteknologisk plattform med spårningsinformation i realtid. Skiftet kan hjälpa Maersks aktier (ticker: MAERSK.B.Denmark) högre.
Maersk var en stor vinnare 2021, då världsekonomierna ökade produktionen när pandemirestriktioner hävdes. Medan överbelastning i hamnar fick dess containervolymer att falla med 4 % under det tredje kvartalet jämfört med föregående år, mildrade företaget detta genom att höja fraktpriserna för kunder som var desperata att flytta varor mitt i pågående problem med leveranskedjan.
Köpenhamnsbaserade Maersk förväntas redovisa den största årliga vinsten någonsin av ett danskt börsnoterat företag när det rapporterar nästa månad. Det har redan höjt sina resultat- och försäljningsmål för 2021.
Maersk har varit på förvärvsspåret för att uppnå sin transformation. I december tillkännagav man ett avtal om att köpa Hongkongs LF Logistics för 3.6 miljarder dollar. Köpet kommer att föra in 223 lager i Asien – ett drag som hjälper Maersk att expandera till att transportera varor från hamnar till lager.
Maersk i november sa också att de gick med på att köpa den tyska speditören Senator International och utökar sin flygfraktsflotta. Och förra året köpte Maersk två e-handelslogistikföretag i USA och Nederländerna.
Aktien har stigit 67.2% till 23,700 3,632 danska kronor (12 26,400 $) under de senaste XNUMX månaderna. Andy Chu, analytiker på Deutsche Bank, har ett prismål på XNUMX XNUMX kronor och upprepade en köprekommendation i ett januaribrev. Han skrev att LF Logistics-affären är "fullständig strategisk meningsfull och kommer att ge Maersk betydande tillväxtmöjligheter och enligt vår uppfattning kommer att bidra till att göra verksamheten mindre volatil på längre sikt."
Chu uppskattar att årsvinsten före räntor och skatt nu kan nå 24 miljarder USD för 2021, upp från 3.6 miljarder USD 2020. "Räkna med stark vinstmomentum i aktien eftersom konsensusprognoserna för 2022 ser alldeles för konservativa ut", skrev han.
Han skrev i en decemberanteckning att LF Logistics-affären "inte blåser bort företagets kontanthög. Med tanke på företagets starka fria kassaflödesgenerering skulle vi förvänta oss fler affärer.”
Uppsidan av den potentiella omvandlingen är inte den enda katalysatorn för tillväxt. Fraktpriserna kan förbli på rekordnivåer när problem med försörjningskedjan drar ut på tiden in i 2022, även om priserna sannolikt kommer att falla någon gång när effekten av Omicron-varianten avtar och behovet av att skicka produkter avtar.
"Just nu ser vi fortfarande mycket stark efterfrågan såväl som flaskhalsar i försörjningskedjan i Los Angeles och delar av Kina där vi inte kan tömma containrar så snabbt som vi skulle vilja", sa VD Søren Skou i ett uttalande från företaget. "Så med den synlighet vi har just nu, förväntar vi oss inget avhopp under det första kvartalet i år."
Maersk har ett marknadsvärde på 449.8 miljarder kronor och har 95,000 4.3 anställda. Den får en multipel av 10 gånger årets förväntade vinst, en rabatt på XNUMX % till sina jämlikar.
För helåret 2020 redovisade företaget 3.3 miljarder dollar i vinst före skatt, upp från 967 miljoner dollar föregående år. Intäkterna på 39.7 miljarder dollar var ganska oförändrade jämfört med 38.8 miljarder dollar som publicerades 2019. För sin reviderade guidning för 2021 förväntar sig Maersk nu ett resultat före räntor, skatter, avskrivningar och amorteringar på 24 miljarder dollar, upp från ett intervall på 22 miljarder dollar till 23 miljarder dollar.
Maersks aktier kan segla till nya höjder.
