Det är lätt att bli distraherad av Rysslands provokationer i Ukraina och Federal Reserves nya krig mot inflationen, men när ekonomin återhämtar sig från delta- och omicron-varianterna väntar svåra post-pandemiska utmaningar för Biden-administrationen.
Den nya normalen kommer att innehålla hybridarbete för många tjänstemän, vilket minskar efterfrågan på kontorslokaler. Detta kommer att skapa möjligheter för betydande omvandlingar till lägenheter, lägenheter och fler bostadsområden – och utmaningen att definiera en grossistombyggnad för kärnan i många av landets största städer.
Företagens strävan efter effektivitetsvinster förknippade med just-in-time och globalisering – och beroende av Kinas billiga arbetskraft och exportsubventioner för att hålla priserna nere – har skapat spröda och sårbara försörjningskedjor.
Bristen kommer att bestå
Flaskhalsar som plågar importörer kommer inte att upphöra snabbt och kan visa sig vara endemiska.
Brist på spån kommer att bestå. Importerade möbler och inhemskt producerade bilar kommer att förbli knappa och trycket på utbudssidan på inflationen bestående oavsett vad Fed gör för att inte kasta ekonomin i recession.
Det är inte alla containerfartyg som backas upp vid Long Beachs hamn.
Skollunchprogram klarar bristen på häftklamrar från soppor till pizza, eftersom konsumenterna flyttade måltider på restauranger och till att handla mer i livsmedelsbutiker, kunde livsmedelsföretagen inte justera produktkonfigurationer smidigt.
Tomma utrymmen i livsmedelsbutiker finns också i överflöd och de flesta varor som är bristfälliga är inte importerade. För att maximera tillgängligheten minskar producenterna variationen. Campbell har till exempel berättat för skolmatstjänsten att det skar ut flera storlekar av termisk konserverad soppa.
Existentiell kris
På längre sikt står den amerikanska industrin inför en existentiell kris – Japan, Taiwan, Indien, EU, Sydkorea och Kina öser in miljarder i halvledarindustrin. Alla inser att tillverkning är drivkraften för innovation.
Till exempel är elbilen en mekaniskt enklare enhet än bilar som drivs av förbränningsmotorer. Ett stort batteri ovanpå två elmotorer har färre komponenter än en ICE och transmission. Men det är ett tekniskt underverk att producera batterierna och den otroliga mjukvaran som hanterar strömförsörjningen och fördelar hästkrafterna och vridmomentet till fyra hjul.
I decennier har amerikanska, japanska och europeiska biltillverkare varit flera steg före kinesiska konkurrenter inom tändsystem, vevaxlar och liknande.
Kinas industripolitiska beslutsfattare satsade på att hoppa över västerländska biltillverkare genom att behärska EV-batteridesign med importbarriärer som reserverade den inhemska marknaden för den nationella mästaren Contemporary Amperex Technology Ltd.
300750
+ 3.06%,
generösa subventioner och genom att säkra globala leveranser av litium och kobolt.
Bosch, världens största billeverantör och känd för sina ICE-tändningssystem, kommer inte att tillverka elbilsbatterier. Istället kommer man att samarbeta med CATL, som bygger en massiv fabrik i Tyskland.
Under tiden, GM
gm,
-1.05%
förlitar sig på sitt joint venture med Koreas LG
003550
+ 0.81%,
men tillsammans verkar de förbryllade över att producera en elbil som inte tar eld parkerad på din uppfart.
Tesla
TSLA,
-2.75%
exporterar bilar med kinesiskt tillverkade batterier till Europa, ett dussin inhemska kinesiska biltillverkare testar den europeiska marknaden och Kina bygger kapacitet som också kan översvämma vår marknad.
De royalties och vinster som finansierar ny produktutveckling, universitetsforskning och jobb inom mekanik och mjukvaruteknik kommer att flöda till vilket land som än vinner när det gäller montering av fordon och tillverkning av kritiska komponenter. Batterier står för cirka 40 % av EV-värdet.
Redan nu kortar United Autoworkers USA:s biltillverkning genom att satsa sin organisationsbudget på universitetsanställda och utexaminerade lärarassistenter. De står nu för en fjärdedel, eller 100,000 XNUMX, av förbundets medlemsantal.
Industripolitiken tynar bort
Bidens viktigaste industripolitiska initiativ, den amerikanska innovations- och konkurrenslagen på 250 miljarder dollar, gick igenom senaten men går långsamt i kammaren, eftersom presidenten, talman Nancy Pelosi, och progressiva har haft andra prioriteringar.
De lägger för mycket energi på en till synes misslyckad expansion av rättigheterna staten – återbetalningsbar barnskatteavdrag, subventionerad pre-K och barnomsorg, betald familjeledighet och förbättrade Medicare subventioner.
Allt detta är en förlängning av hur presidenten verkar tänka om ekonomin. En jättestor paj vars storlek han kan ta för given, men den är inte så stor som han tror.
Biden-välståndet är baserat på enorma federala underskott, utländsk upplåning och att Federal Reserve vårdslöst trycker pengar för att köpa många av de nya obligationerna
TMUBMUSD10Y,
1.781%
statskassan.
Resultatet är en försämrad dollar
BUXX,
+ 0.17%
—Inflationen går på historiska nivåer och konsumenterna förväntar sig mycket mer av den — och ett USA:s handelsunderskott som leder till rekord.
Det är lite som forskarskolans bluff med studenter som lånar hundratusentals dollar för värdelösa examina.
Biden lånar för mycket medan den amerikanska ekonomin urholkas.
Peter Morici är ekonom och emeritus affärsprofessor vid University of Maryland och en nationell krönikör.
Mer från Peter Morici
Republikanerna behöver en ekonomisk agenda för mellanårsvalet
Aktier ser fortfarande attraktiva ut även med Feds åtstramning
Generösa barnomsorgsförmåner kommer inte att rädda Bidens demokrater i november
Källa: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Åsikt: Biden lånar för mycket, medan Amerikas ekonomi urholkas
Det är lätt att bli distraherad av Rysslands provokationer i Ukraina och Federal Reserves nya krig mot inflationen, men när ekonomin återhämtar sig från delta- och omicron-varianterna väntar svåra post-pandemiska utmaningar för Biden-administrationen.
Den nya normalen kommer att innehålla hybridarbete för många tjänstemän, vilket minskar efterfrågan på kontorslokaler. Detta kommer att skapa möjligheter för betydande omvandlingar till lägenheter, lägenheter och fler bostadsområden – och utmaningen att definiera en grossistombyggnad för kärnan i många av landets största städer.
Företagens strävan efter effektivitetsvinster förknippade med just-in-time och globalisering – och beroende av Kinas billiga arbetskraft och exportsubventioner för att hålla priserna nere – har skapat spröda och sårbara försörjningskedjor.
Bristen kommer att bestå
Flaskhalsar som plågar importörer kommer inte att upphöra snabbt och kan visa sig vara endemiska.
Brist på spån kommer att bestå. Importerade möbler och inhemskt producerade bilar kommer att förbli knappa och trycket på utbudssidan på inflationen bestående oavsett vad Fed gör för att inte kasta ekonomin i recession.
Det är inte alla containerfartyg som backas upp vid Long Beachs hamn.
Skollunchprogram klarar bristen på häftklamrar från soppor till pizza, eftersom konsumenterna flyttade måltider på restauranger och till att handla mer i livsmedelsbutiker, kunde livsmedelsföretagen inte justera produktkonfigurationer smidigt.
Tomma utrymmen i livsmedelsbutiker finns också i överflöd och de flesta varor som är bristfälliga är inte importerade. För att maximera tillgängligheten minskar producenterna variationen. Campbell har till exempel berättat för skolmatstjänsten att det skar ut flera storlekar av termisk konserverad soppa.
Existentiell kris
På längre sikt står den amerikanska industrin inför en existentiell kris – Japan, Taiwan, Indien, EU, Sydkorea och Kina öser in miljarder i halvledarindustrin. Alla inser att tillverkning är drivkraften för innovation.
Till exempel är elbilen en mekaniskt enklare enhet än bilar som drivs av förbränningsmotorer. Ett stort batteri ovanpå två elmotorer har färre komponenter än en ICE och transmission. Men det är ett tekniskt underverk att producera batterierna och den otroliga mjukvaran som hanterar strömförsörjningen och fördelar hästkrafterna och vridmomentet till fyra hjul.
I decennier har amerikanska, japanska och europeiska biltillverkare varit flera steg före kinesiska konkurrenter inom tändsystem, vevaxlar och liknande.
Kinas industripolitiska beslutsfattare satsade på att hoppa över västerländska biltillverkare genom att behärska EV-batteridesign med importbarriärer som reserverade den inhemska marknaden för den nationella mästaren Contemporary Amperex Technology Ltd.
+ 3.06% ,
300750
generösa subventioner och genom att säkra globala leveranser av litium och kobolt.
Bosch, världens största billeverantör och känd för sina ICE-tändningssystem, kommer inte att tillverka elbilsbatterier. Istället kommer man att samarbeta med CATL, som bygger en massiv fabrik i Tyskland.
Under tiden, GM
-1.05%
+ 0.81% ,
gm,
förlitar sig på sitt joint venture med Koreas LG
003550
men tillsammans verkar de förbryllade över att producera en elbil som inte tar eld parkerad på din uppfart.
Tesla
-2.75%
TSLA,
exporterar bilar med kinesiskt tillverkade batterier till Europa, ett dussin inhemska kinesiska biltillverkare testar den europeiska marknaden och Kina bygger kapacitet som också kan översvämma vår marknad.
De royalties och vinster som finansierar ny produktutveckling, universitetsforskning och jobb inom mekanik och mjukvaruteknik kommer att flöda till vilket land som än vinner när det gäller montering av fordon och tillverkning av kritiska komponenter. Batterier står för cirka 40 % av EV-värdet.
Redan nu kortar United Autoworkers USA:s biltillverkning genom att satsa sin organisationsbudget på universitetsanställda och utexaminerade lärarassistenter. De står nu för en fjärdedel, eller 100,000 XNUMX, av förbundets medlemsantal.
Industripolitiken tynar bort
Bidens viktigaste industripolitiska initiativ, den amerikanska innovations- och konkurrenslagen på 250 miljarder dollar, gick igenom senaten men går långsamt i kammaren, eftersom presidenten, talman Nancy Pelosi, och progressiva har haft andra prioriteringar.
De lägger för mycket energi på en till synes misslyckad expansion av rättigheterna staten – återbetalningsbar barnskatteavdrag, subventionerad pre-K och barnomsorg, betald familjeledighet och förbättrade Medicare subventioner.
Allt detta är en förlängning av hur presidenten verkar tänka om ekonomin. En jättestor paj vars storlek han kan ta för given, men den är inte så stor som han tror.
Biden-välståndet är baserat på enorma federala underskott, utländsk upplåning och att Federal Reserve vårdslöst trycker pengar för att köpa många av de nya obligationerna
1.781%
TMUBMUSD10Y,
statskassan.
Resultatet är en försämrad dollar
+ 0.17%
BUXX,
—Inflationen går på historiska nivåer och konsumenterna förväntar sig mycket mer av den — och ett USA:s handelsunderskott som leder till rekord.
Det är lite som forskarskolans bluff med studenter som lånar hundratusentals dollar för värdelösa examina.
Biden lånar för mycket medan den amerikanska ekonomin urholkas.
Peter Morici är ekonom och emeritus affärsprofessor vid University of Maryland och en nationell krönikör.
Mer från Peter Morici
Republikanerna behöver en ekonomisk agenda för mellanårsvalet
Aktier ser fortfarande attraktiva ut även med Feds åtstramning
Generösa barnomsorgsförmåner kommer inte att rädda Bidens demokrater i november
Källa: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo