Polestar (PSNY) aktie debuterar på Nasdaq efter SPAC-fusionen

Aktier av Polestar gjorde sin debut på den offentliga marknaden under tickern "PSNY" på fredagen, vilket gjorde den till den senaste elfordonstillverkaren som blev börsnoterad via en sammanslagning med ett förvärvsföretag för specialändamål, eller SPAC.

Polestars aktie började handlas på Nasdaq-börsen en dag efter att den slutfört sin sammanslagning med SPAC Gores Guggenheim. Elbilstillverkarens aktier började handlas på fredagen till $12.98, en ökning med 15.5% från SPAC:s slutliga stängningskurs på torsdagen, men såldes under morgonen. Vid middagstid ET sjönk Polestars aktier med cirka 3% från torsdagens stängning.

Polestars vd Thomas Ingenlath sa att företaget kommer att använda de cirka 850 miljoner dollar som samlats in från affären för att finansiera sin treårsplan för att bygga nya fordon och så småningom bli lönsamma.

Men Ingenlath sa att Polestar, som började som ett joint venture mellan Sveriges Volvo Cars och den kinesiska biljätten Geely 2017, har kommit längre än startstatus.

"Vi går ut på börsen som ett operativt och framgångsrikt företag - inte för att skaffa kapital för att bygga ett företag," sa Ingenlath till CNBC i en nyligen intervjuad. "Det är för att de kommande tre åren kommer att vara supersnabb tillväxt, företaget är redo för det med produktportföljen."    

SPAC-affärer har blivit ett mer populärt sätt för företag att gå till börs under de senaste åren. Upplysningarna som krävs är enklare än de i ett traditionellt börsnoterat erbjudande. Till skillnad från en traditionell börsintroduktion tillåts företag som deltar i en SPAC-fusion presentera framtidsinriktade prognoser för investerare, vilket kan hjälpa till att motivera en hög värdering. Men det finns ingen garanti för att dessa prognoser kommer att gå i uppfyllelse.

Hittills har de flesta SPAC-fusioner med elfordonsföretag inte fungerat bra för investerare. Även de relativt mer framgångsrika fallen av Lucid grupp, Fisker och Nikola handlas för närvarande till 67 %, 69 % respektive 92 % under sina toppnoteringar efter fusionen. EV lastbilstillverkare Rivian, som offentliggjordes via en traditionell börsintroduktion, har också kämpat. Dess aktier faller med 84% från sin högsta nivå efter börsintroduktionen.

Men Polestar kan ha flera fördelar jämfört med konkurrenterna. Volvo Cars äger fortfarande 48 % av företaget, och Polestar har redan mer än 55,000 XNUMX fordon på vägarna i Kina, Europa och USA. South Carolina-fabriken delas med Volvo.

Under de kommande tre åren planerar företaget att lägga till tre fordon till sin nuvarande modell, den kompakta Polestar 2-crossovern byggd i Kina. Tilläggen är en stor SUV, Polestar 3; en medelstor crossover, Polestar 4; och en stor sedan, Polestar 5, som är tänkt att fungera som märkets flaggskepp.

Alla kommer att vara helt elektriska och alla kommer att erbjudas i USA, Europa och Kina. Polestar planerar att bygga sina fordon i alla tre regionerna. I slutet av 2025 förväntar Ingenlath att Polestars treåriga färdplan kommer att ta företaget till en årlig försäljning på cirka 290,000 XNUMX fordon.  

Ingenlath sa att Polestar kan behöva samla in mer pengar innan det blir lönsamt – en milstolpe som han förväntar sig att nå före 2025. Om så är fallet, sa han att företaget sannolikt kommer att utfärda obligationer snarare än att sälja fler aktier.

Så långt, säger Ingenlath, är företagets plan på rätt spår. Den har tagit emot mer än 32,000 2 beställningar på Polestar 25 sedan början av året, med dessa beställningar från XNUMX olika länder. Polestar fick också en beställning från hyrbilsjätten Hertz för 65,000 XNUMX fordon under de kommande fem åren, en affär som Ingenlath sa främst är avsedd att ge konsumenterna en möjlighet att prova företagets elbilar.

Polestars plan är att driva försäljnings- och servicenätverk i 30 länder i slutet av nästa år, men Ingenlath sa att företaget sannolikt skulle nå den milstolpen tidigare.