Qualcomm tillkännager nya bilpartnerskap med Mercedes-Benz och Red Hat

Som en del av sin första Automotive Investor Day idag, QualcommQCOM
tillkännagav ett par nya partnerskap med Mercedes-Benz och Red HatRHT
. Qualcomm har gått aggressivt under de senaste åren för att diversifiera sin verksamhet bortom mobila enheter med fordon som ses som en utmärkt jaktmark och det gör redan betydande framsteg.

År 2021 hade Qualcomm nästan 11 miljarder dollar i intäkter, varav cirka 350 miljoner dollar var bilar, mestadels för de cellulära modemen som tillhandahåller anslutningar samt några Snapdragon-processorer som kör infotainmentsystem. Vid företagets investerardag 2021 satte vd Cristiano Amon upp ett mål på 3.5 miljarder dollar i fordonsintäkter för 2026 och 8 miljarder dollar till 2031. Med de tillkännagivanden som har gjorts sedan dess är chipdesignföretaget på väg, särskilt att vinna affärer borta från IntelINTC
dotterbolag, Mobileye.

Tidigare i år började GM använda Qualcomm Snapdragon Ride-plattformen för att driva de avancerade förarassistanssystemen (ADAS) i Cadillac Lyriq och kommer att utöka användningen av Qualcomm-kisel till andra modeller från 2023. Både BMW och Volkswagen har också annonserat ett skifte bort från Mobileye till Qualcomm på nya modeller som börjar 2025. Stellantis har också valt Qualcomms digitala chassiplattformar för att driva de nya kabinsystemen som den utvecklar tillsammans med Foxconn.

De senaste meddelandena fokuserar på det mjukvarudefinierade fordonsområdet. Mercedes-Benz kommer att använda Qualcomm Snapdragon cockpitchips för att driva nästa generations infotainment- och anslutningssystem. Detta markerar ett skifte bort från Nvidia som Mercedes har använt i sitt nuvarande MBUX-system. De första Mercedes-fordonen med Qualcomm digital cockpit kommer att lanseras 2023

Det andra tillkännagivandet idag är ett partnerskap med IBMIBM
-ägde Red Hat för att kombinera företagets öppna källkodsoperativsystem för fordon med Qualcomm digitala chassisystem. Detta markerar Red Hats andra inträde i bilbranschen i år. Tidigare meddelade GM att de skulle använda Red Hat som basoperativsystem för sin kommande Ultifi-mjukvaruplattform. Medan GM kommer att använda Qualcomm för att driva infotainment- och ADAS-systemen på kommande fordon, är det okänt om Ultifi kommer att köras på en Snapdragon-plattform.

Precis som Nvidia som tillkännagav sitt nya Thor-system på ett chip för att driva centraliserade beräkningsplattformar för SDV:er, riktar Qualcomm sig mot samma marknad men med ett lite annorlunda tillvägagångssätt. Nvidia har utvecklat ett enda gigantiskt chip för att driva fordonets alla datorbehov. För tillfället tar Qualcomm ett mer skalbart tillvägagångssätt med flera chips som körs på blad i en central beräkningslåda. Detta gör att en biltillverkare kan skala systemet till sina specifika behov och eventuellt hålla nere kostnaderna. Det återstår att se vilket tillvägagångssätt som i slutändan kommer att vinna men Jeremiah Golston, SVP och Head of Automotive Engineering utesluter inte att introducera mer högintegrerade chips i framtiden.

För närvarande är Qualcomm och Red Hat fokuserade på att utveckla en säkerhetsklassad och säker plattform som biltillverkare kan integrera i sina fordon. De två företagen planerar att ha de första versionerna av en förintegrerad kombination av Red Hat In-Vehicle operativsystem med Snapdragon Ride och Snapdragon Cockpit tillgängliga för test under andra halvan av 2023.