Tillsynsmyndigheter kommer inte att låta Boeing certifiera nya 787-jetplan för flygning

FAA sa att när leveranserna av 787:or återupptas kommer de att utföra slutinspektioner och behålla makten för att klara varje nytt plan tills det är övertygat om att Boeings kvalitetskontroll och tillverkning "konsekvent producerar 787:or som uppfyller FAAs designstandarder." Det sa också att Boeing måste ha en plan för att hantera flygplan som behöver omarbetas.

"Detta kommer att göra det möjligt för byrån att bekräfta effektiviteten av åtgärder som Boeing har vidtagit för att förbättra tillverkningsprocessen för 787," sa FAA i ett uttalande.

I flera år har FAA förlitat sig på Boeing-anställda för att certifiera flygens luftvärdighet genom att ersätta vissa företagsanställda att agera på uppdrag av byrån. Övningen fick intensiv kritik efter två dödliga krascher med Boeing 737 Max-jetplan och avslöjanden att FAA-tjänstemän visste lite om ett nyckelsystem för flygkontroll som var inblandat i kraschen.

787, ett större plan än 737, har plågats av produktionsbrister som oacceptabla luckor mellan flygkroppspaneler. Leveranserna stoppades kort i slutet av 2020, sedan igen i maj 2021 och har inte återupptagits.

Boeing har mer än 100 olevererade 787:or. Stoppet i transporterna har berövat Chicago-baserade Boeing Co. på kontanter som flygbolagen betalar när de får nya plan.

Boeing, rädd för att verka pressa FAA att återuppta leveranser, har avböjt att ge investerare en uppfattning om när 787-leveranser kan återupptas. En taleskvinna sa på tisdagen, "Vi kommer att fortsätta att samarbeta med FAA för att säkerställa att vi uppfyller deras förväntningar och alla tillämpliga krav."

Separat förnyade demokrater som leder House Transportation Committee sin kritik av FAA och bad om en federal granskning av byråns tillsyn över Boeing 737.

Lagstiftarna ifrågasatte varför FAA inte vidtog åtgärder mot Boeing för, sa de, att tona ned betydelsen av flygkontrollsystemet, som upprepade gånger tryckte ner näsan på planet innan båda kraschen. De föreslog också att FAA borde ha vidtagit åtgärder mot Boeing för att ha sålt 737 Max-jetplan där ett system utformat för att varna piloter om fel på nyckelsensorer inte fungerade på cirka 80 % av planen.

Kommittéordförande Peter DeFazio, D-Ore., och Rep. Rick Larsen, D-Wash., som leder dess underkommitté för luftfart, sa att den "uppenbara bristen på verkställighetsåtgärder" kan uppmuntra flygplanstillverkare att ignorera designstandarder i framtida plan. De bad generalinspektören för transportavdelningen att se över saken.

Boeing avböjde att kommentera lagstiftarnas begäran.