Stigande kreditkostnader, transaktionspriser som slår bil överkomligt, EV-antagande

Månatliga betalningar för billån är på historiska toppar, transaktionspriserna fortsätter att klättra och klistermärkespriserna tappar sin relevans när bilköparnas plånböcker svävas av effekterna av Covid-19-pandemin inklusive tunna lager, stigande inflation och räntor. Dessa förhållanden dämpar den totala bilförsäljningen, men särskilt antagandet av elfordon.

Det är inte bara dåliga nyheter. Inbyten hämtar lukrativa utbetalningar från återförsäljare som är desperata efter vad som helst att sälja, särskilt efterfrågade pickupbilar och stadsjeepar av sena modell.

På kreditsidan visar konsumentbelastningen inga tecken på reträtt. Enligt Q1 2022 TransUnion
TRU
Credit Industry Insights-rapport släpptes förra veckan det genomsnittliga saldot av nya billån nådde 28,415 15.2 USD under första kvartalet i år. Det är en ökning med 458 procent jämfört med föregående år. "Detta har drivit upp den genomsnittliga månatliga betalningen av fordonsinköp (inklusive både nya och begagnade fordon) till $100, en ökning med cirka $XNUMX under en fyraårsperiod", heter det i rapporten.

"Vi ser verkligen denna trend med ökande genomsnittliga månatliga betalningar. Under det första kvartalet 2022 steg det antalet upp till 556 $ i genomsnitt, säger Satyan Merchant, senior vice president och bilföretagsledare på TransUnion till Forbes.com. "För finansiering av nya fordon var genomsnittet $651. Använd, 490 kr. Båda all time high.”

Ironiskt nog är årliga procentsatser (APR) på billån faktiskt på reträtt enligt Merchant som noterade att de har platåerats med ett genomsnitt på 4 % för ett nytt billån och 8 % för begagnad bilfinansiering som båda är lägre än APR 2018 och 2019. Betalningarna är dock uppblåsta av konsumenternas preferenser för dyra pickuper och stadsjeepar, sa Merchant.

Han förväntar sig att APR kan komma norrut igen efter att Federal Reserve höjt räntorna med en halv punkt för att hjälpa till att bromsa inflationen.

Konsumenternas rika smak kombinerat med deras vilja att betala vad som krävs för att landa det valda fordonet har lett till ett brott med köpare som traditionellt förhandlar om att betala under klistermärkespriset.

"I nästan ett år nu har vi sett nya fordon handla över de rekommenderade detaljhandelspriserna", säger Rebecca Rydzewski, forskningschef för ekonomiska och industriinsikter för Cox Automotive i en senaste rapporten. "Höga priser, brist på lager, få incitament – ​​marknaden förändras, skjuter många blivande köpare åt sidan och tvingar andra att beställa från framtida lager och vänta. Vi förväntar oss att prisvärda nya fordon kommer att bli en utmaning under överskådlig framtid."

I själva verket, enligt Cox Automotives Kelly Blue Book-enhet, hamnade de genomsnittliga transaktionspriserna på 46,526 862 $ i april, eftersom "bilköpare betalade i genomsnitt XNUMX $ över klistermärkespriset."

Precis som biltillverkare producerar elfordon i ett större antal karossstilar som skapar ökat konsumentintresse, kan de som har en budget behöva hänga på sina gasförbränningsturer lite längre.

"Frågan här är en fråga om utbud och efterfrågan och det faktum att dessa bilar kostar mer att tillverka, mest på grund av kostnaden för batterierna", säger Jesse Toprak, chefsanalytiker på EV-abonnemangsleverantören Autonomi. "Långsiktiga utsikter är att priserna kommer att sjunka och premierna kommer att börja urholkas, men det kommer att ta flera år.”

För dem som är angelägna om att åtminstone försöka flytta till en EV erbjuder Autonomy prenumerationer på en Tesla
TSLA
Modell 3. Efter minst tre månader är prenumerationerna månad till månad. Kunderna kan välja mellan två betalningsplaner – antingen $4,900 490 ned och $990 i månaden, eller $990 ned och månatliga betalningar på $XNUMX.

Toprak säger att det är en bra plan för dem som inte är säkra på att de är redo att göra bytet, och kallar ett EV-abonnemang "en utökad provkörning."

Men han är övertygad om motstånd mot att använda elbilar, särskilt av dem som kör arbetsfordon, genom introduktionen av Ford F-150 Lightning elektriska pickup, som går så långt att han kallar det "den viktigaste introduktionen av ett fordon sedan Model T. ”

Hans motivering? Att vädja till arbetarklassens kunder kommer att öppna en enorm ny marknad som är villig att betala elbilspremien, om "vi kan ta in det segmentet i elbilsfacket och de börjar se att det här är fantastiskt, behöver inte spendera 800 dollar i månaden i gas, men också mitt vridmoment är bättre, min prestanda är bättre.”

Just nu verkar Autonomy bara i Kalifornien men Toprak säger att företaget utökar sitt serviceområde och planerar att bredda sitt elbilsutbud också.

De goda nyheterna för konsumenter som står inför stigande priser och kostnaderna för kredit är att bilen eller lastbilen du vill byta kan vara värd en skatt.

Enligt rapporten denna vecka från online auto marketplace Cars.com, återförsäljare med för många tomma utrymmen i sina tomter betalar premier för bilar och lastbilar för att fylla dem.

"En överväldigande 99% av de tillfrågade återförsäljarna sa att de betalar mer för inbyten nu än för två år sedan; nästan 60 % uppskattar en ökad utbetalning mellan 11 % och 20 %, och mer än en av tre återförsäljare rapporterar att de betalar över 20 % mer än för två år sedan”, fann Cars.com-undersökningen.

De extra pengarna kan bara ge tillräckligt med repor för att svänga en ny uppsättning hjul - kanske till och med en som går på batterier.