Vilket hemskt år: Rivian skulle frestas att säga.
Allt gick fel på börsen för den unga elfordonstillverkaren, som anses vara en av Teslas allvarligaste rivaler.
Låt oss undersöka siffrorna som berättar mardrömmen för företaget i Irvine, Kalifornien. Men först bör man komma ihåg att Rivian tillverkar R1S SUV, R1T pickup/lastbil och EDV kommersiella skåpbil.
Rivian (RIVN Få gratis rapport aktien började året på Wall Street på 103.69 dollar. I skrivande stund handlas Rivians aktie runt $19.14. På ett år har koncernens aktier tappat 81.5 % av sitt värde.
Börsvärdet, som var 91.6 miljarder dollar den 31 december 2021, har smält till 16.9 miljarder dollar. I grund och botten har nästan 75 miljarder dollar i marknadsvärde helt avdunstat på ett år.
Den 10 november 2021 hade Rivian gjort en anmärkningsvärd entré på Wall Street. För denna börsnotering var Rivians aktiekurs 78 dollar. Företaget tog in 12 miljarder dollar i det största börsintroduktionen sedan Facebooks debut 2012. Men ett år senare är nedgången i biltillverkarens aktie 75.5 % jämfört med börsnoteringen.
Stora misstag Oavsett vilken parameter vi jämför Rivian med är det tydligt att det är en riktig börsrutter som företaget går igenom. Den enda trösten för Rivian är den där Lucid Group (LCID Få gratis rapport , Teslas andra unga rival som den ofta jämförs med, hade också ett dåligt börsår. Lucid's aktie har tappat 82.4% av sitt värde i år.
Äntligen Tesla (TSLA Få gratis rapport är också i kaos. Aktiekursen för gruppen Elon Musk har fallit med 65% i år. Men Rivian borde vara orolig för att se att äldre biltillverkare gillar Ford (F Få gratis rapport och GM (GM Få gratis rapport har sett mindre brutala nedgångar på aktiemarknaden: -43.5% för aktien i Dearborn-gruppen och 42% för aktierna i den Detroit, Michigan-baserade biltillverkaren.
Orsakerna till Rivians problem har varit desamma sedan årsskiftet: fortsatta störningar i leveranskedjorna som driver upp kostnaderna och har en kolossal inverkan på dess ambition att masstillverka fordon.
År 2022 skulle bli året för produktionshöjningar för att möta en stark efterfrågan, men det visade sig vara ett av kostsamma misstag, som den plötsliga prisökningen som skadade koncernens rykte.
I slutet av februari höjde företaget priset på sin elektriska pickup R1T med 17 % och sin SUV R1S med 20 % på grund av materialkostnader och spånbrist, som det sa då. Prishöjningen gällde alla kunder, både nya och de som redan lagt sina beställningar. Inför ramaskri och avbokningar bad Rivian om ursäkt.
"Vi har felaktigt beslutat att göra dessa ändringar tillämpliga på alla framtida leveranser, inklusive redan existerande konfigurerade förbeställningar," bad då VD RJ Scaringe om ursäkt.
Rivian
Biltillverkaren avslutade också, för några dagar sedan, ett strategiskt partnerskap med Mercedes-Benz, vilket skulle ha gjort det möjligt för den att penetrera den europeiska marknaden och minska sina kostnader.
"Vi har beslutat att pausa diskussionerna med Mercedes-Benz Vans angående samförståndsavtalet som vi undertecknade tidigare i år för gemensam produktion av elektriska skåpbilar i Europa," sa Scaringe den 12 december. "När vi utvärderar tillväxtmöjligheter, strävar vi efter de bästa riskjusterad avkastning på våra kapitalinvesteringar.”
Olyckliga aktieägare Rivian bränner mycket pengar och står inför stigande kostnader på grund av i synnerhet höga priser på råvaror och andra logistikkostnader. På kort sikt komplicerar slutet av partnerskapet Rivians ambitioner att konkurrera med Tesla, som finns på tre viktiga marknader – Nordamerika, Kina och Europa.
Vissa investerare börjar tappa tålamodet, som miljardären George Soros, som ytterligare minskade sin andel under tredje kvartalet. Soros Fund Management hade 16.36 miljoner Rivian-aktier den 30 september, en minskning med 8.2 % jämfört med andra kvartalet.
Ford sålde också en stor del av sin andel efter betydande nedskrivningar av tillgångar. Amazon (AMZN Få gratis rapport , som ägde cirka 17.34 % av kapitalet den 29 september, har å andra sidan behållit sitt förtroende för Rivian tills vidare.
Den andra stora frågan är om Rivian kommer att kunna uppfylla sitt konservativa mål att producera 25,000 114,000 fordon i år. Företaget har en nettoorderbok på 100,000 XNUMX enheter förutom de XNUMX XNUMX beställningarna från Amazon. Problemet är att inte veta när Rivian kommer att kunna leverera dessa fordon.
Under tredje kvartalet ökade företaget sina förluster och noterade en nettoförlust på 1.72 miljarder USD, mot 1.23 miljarder USD tredje kvartalet 2021.
"Under kvartalet påverkades våra materialkostnader av inflationstryck, som vi tror kommer att fortsätta att påverka vår bruttomarginal under den närmaste framtiden," sa Rivian.
Källa: https://www.thestreet.com/technology/rivian-is-having-a-horrible-year?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo