Elfordonsstartföretaget Rivian förlorar mot rivalerna i en pågående kamp för att säkra mikrochips, vilket kan innebära stora förluster för stora aktieägaren Amazon.
En dryg vecka in på månaden har Rivian grundare RJ Scaringe redan genomlidit en fruktansvärd mars.
Först brände VD:n värdefull goodwill med en ogenomtänkt och dåligt kommunicerad prishöjning som drabbade tidiga kunder. I ett försök att återvinna deras förtroende, vände han misstaget knappt mer än en dag senare, men förlorade ändå tusentals kunder och misslyckades med att stoppa en massflykt från aktien.
Med begränsningar i försörjningskedjan och brist på mikrochips som nu tvingar den att effektivt skära ned produktionsmålen för 2022 med hälften till 25,000 XNUMX fordon, och därmed förvärra dess förväntade driftsförlust, hotar nu Rivians pågående misär att spåra ur även Jeff Bezos detaljhandelsimperium.
Amazon äger ungefär 18 % av aktierna i Rivian som en del av ett avtal om att köpa 100,000 15.6 elektriska lastbilar. E-handelsjätten har för närvarande ett värde av XNUMX miljarder dollar på sina böcker, enligt företagets anmälningar.
På grund av storleken på aktieposten och det faktum att företaget utövar inflytande över Rivian genom en delegat i sin styrelse, gör redovisningsregler Amazon i den föga avundsvärda positionen att regelbundet granska sitt innehav för eventuella nedskrivningar.
Chipbristen kommer att förvärras
Rivian är inställd på att öppna 13% lägre på 35.93 $ på fredag, en rekordlåga för aktien, vilket markerar ett svindlande fall från nåd för ett företag som firade förra årets största börsintroduktion till ett pris av 78 $ per aktie. Hela börsvärdet kan nu sjunka till bara 30 miljarder dollar med bara några veckor kvar innan böckerna är stängda för det första kvartalet, vilket gör att Amazon står inför en potentiell nedskrivning på 10 miljarder dollar.
De dåliga nyheterna för Rivian och Amazon slutar dock inte där.
Snabb uppdatering:$ AMZN mark-to-market nedskrivning på $RIVN nu $10.9 miljarder, eller mer än 2X AWS kvartalsvisa OP.
Komplett benhårigt drag genom att Jassy valde att redogöra för detta på det sätt han gjorde. https://t.co/eNBI7q5uaT
— RJR Capital (@RJRCapital) Mars 10, 2022
Till skillnad från andra biltillverkare som börjar se ljus i slutet av tunneln när det gäller halvledarkrisen med leveranser som stadigt förbättras över tiden, sa Rivian att de förväntar sig raka motsatsen. Problemen kommer faktiskt att bli mer akuta när den försöker öka produktionen till en pågående brist.
"Den tilldelningen, när vi börjar komma in i högre produktionshastigheter, särskilt under det bakre halvåret i år, är där vi ser risker. Och det är det som har fått oss att göra justeringarna”, sa Scaringe. "Om det inte vore för leverantörsbegränsningar, är vi övertygade om att vi skulle kunna uppnå över 50,000 XNUMX fordon i år."
Att vara en startup gör det till en tydlig nackdel för sina nuvarande kollegor när det gäller att skaffa de nödvändiga processorerna och kretskorten för dess inbyggda elektronik, enligt Rivian VD.
Eftersom halvledarindustrin inte kan vara säker på den faktiska efterfrågan, eftersom biltillverkare beställer mer än de verkligen behöver som en extra försäkring, sa Scaringe att fabriker för tillverkning av chip fördelade utbudet baserat på historiska försäljningsvolymer.
Brist på historia skadar Rivians chanser
Ändå startade Rivian produktionen på allvar först under de sista månaderna av förra året. Det innebar att det inte kunde erbjuda samma grad av säkerhet till sina halvledarleverantörer.
"Så utmaningen vi har i detta avseende är att vi inte har något att blicka tillbaka till, att säga hur det var Q1 2021 när det gäller vår efterfrågeprofil. Och med var och en av dessa halvledarleverantörer måste vi ge dem förtroendet för att vi kan rampa”, förklarade han.
Medan Rivians brist på kablar – de över milslånga kablarna i en bil som fungerar som dess nervsystem – kan hjälpas genom att sätta in team för att hjälpa en leverantör, finns det ingen sådan möjlighet när det kommer till en mikrochipfabrik.
Det fanns ett guldkant i torsdagens resultatrapport. Enligt Rivian har efterfrågan inte sett något fall sedan prishöjningen den 1 mars trädde i kraft för nya kunder. Ungefär 83,000 8 nettoförbeställningar från amerikanska och kanadensiska kunder har ackumulerats den 71,000 mars, upp från XNUMX XNUMX i mitten av december, ungefär samma takt som tidigare.
Ändå bekräftade chefer att en betydande minoritet av tidiga kunder som avslutade sitt köp inte begärde återinförande av sina förbeställningar, trots att Rivian rullade tillbaka prishöjningarna i ett sista försök för att återfå goodwill.
Denna berättelse presenterades ursprungligen på Fortune.com
Källa: https://finance.yahoo.com/news/rivan-lack-history-hurting-chances-130855510.html