Rosiga scenarier för europeisk bilförsäljning försvann efter Ryssland/Ukraina-chock

Experter river upp sina fordonsförsäljningsprognoser när hoppfulla och förbättrade scenarier med hjälp av den bleknande coronavirus-pandemin ersätts av panikstationer efter den ryska invasionen av Ukraina.

När dåliga tider slår till, ödeläggs försäljningen av fordonsmassmarknaden när genomsnittsinkomsttagare minskar utgifterna och glömmer ambitiösa inköp till förmån för nödvändigheter som att äta och värma. Den exklusiva försäljningen förblir lugn. Detsamma gäller den här gången, eftersom investerare undrar hur länge turbulensen i Ukraina kommer att pågå och inte kan utesluta en outsäglig händelseutveckling. Den här gången förväntas elbilsförsäljningen förbli stark, vilket är ett annat sätt att säga att detta är en exklusiv marknad som inte är relaterad till normala människors vardagliga behov.

Förra månaden bråkade experter om hur starkt rallyt i Europa skulle bli, även om de var överens om att det inte skulle vara tillräckligt starkt för att sporra en återgång till den pre-pandemina himlen. Konsulter LMC Automotive förväntade sig sedan att försäljningen i Västeuropa skulle öka med 8.3 % 2022 till 11.47 miljoner, även om den minskade sin förutsägelse om en vinst på 8.6 % en månad tidigare. Denna månad sänkte LMC sin prognos till plus 3.6%.

Smakämnen European Automobile Manufacturer Association, känd under sin franska förkortning ACEA, sa före invasionen, kommer försäljningen 2022 i Europeiska unionen (EU) att öka med 7.9 % till 10.5 miljoner. Västeuropa omfattar alla de stora marknaderna i Tyskland, Storbritannien, Frankrike, Spanien och Italien. EU utesluter Storbritannien men inkluderar de flesta av de små marknaderna i Östeuropa.

LMC sa att försörjningsbristen fortfarande var ont men borde bli bättre allt eftersom året fortskrider.

ACEA sa att chipbristen borde stabiliseras i slutet av året.

Men LMC:s senaste tankar har blivit negativa.

"(nedrevideringar är) jämfört med våra tidigare förväntningar eftersom ekonomin i Ukraina är ödelagd, nya sanktioner införs mot Ryssland och fordonsbygget drabbas av störningar i tillgången på råvaror och komponenter," sa LMC i en rapport

– Kollapsen på den ryska marknaden kan ändå få effekten att detta leder till ett större utbud av fordon på andra håll i Europa eftersom knappa delar avleds bort från fordon avsedda för Ryssland. På marknader med begränsad utbud kan detta faktiskt öka den europeiska försäljningen. Men vi ser detta som mer av en uppåtrisk för prognosen – att höja basprognoserna för västeuropeiska länder är svårt att motivera eftersom kriget rasar i öst”, heter det i rapporten.

”Istället har vi sänkt utsikterna för Europa eftersom hotet mot leveranskedjorna har ökat ytterligare. Det bräckliga utbudet i Europa har framhävts av halvledarbristen och det är klokt att anta ytterligare inverkan på fordonsbygget i regionen under de närmaste åren. Vi fortsätter att förvänta oss att försäljningspriserna i Europa kommer att följa en allmänt uppåtgående bana under loppet av 2022, även om en mer uttalad ökning av försäljningen under andra halvåret på grund av en betydande förbättring av komponenttillgången nu inte antas. ", enligt rapporten.

Efterfrågan på elfordon (EV) i Europa kommer att ignorera stormen i öster, enligt Fitch Solutions.

"Under 2022 förväntar vi oss att den globala efterfrågan på elbilar förblir stark, men vi noterar att de ökande riskerna för batteribrist kommer att utgöra en betydande risk för prognoserna 2022-2025 eftersom det skulle bromsa utbudet av fordon till en industri som redan kämpar för att upprätthålla stabil fordonseffekt på grund av halvledarbristen”, står det i rapporten.

Hoppet i råvarupriserna orsakat av kriget mellan Ukraina och Ryssland förväntas lägga till mellan $775 och $2,500 XNUMX till det genomsnittliga priset på en bil, enligt investeringsbanken UBS, driven av aluminium och palladium som används i katalysatorer. Den ryska konflikten har också höjt priset på nickel, vilket är avgörande för de flesta elbilsbatterier, men UBS ser inte att detta skadar försäljningen särskilt mycket eftersom rivaliserande ICE-försäljning hämmas av stora höjningar av bensin- och dieselpriserna.

"Vi ser att elbilar totalt sett har relativa fördelar på den totala ägandekostnaden trots högre batterikostnader", sa UBS i en rapport.

När invasionskrisen först slog till kom tyska biltillverkare under störst press medan Renault hade mest att förlora på grund av sin stora närvaro i Ryssland.

UBS sa att nu är det massmarknadstillverkarna som står inför den största risken för sina företag medan BMW, Mercedes och Tesla skulle förbli relativt lugna.

Fitch Solutions sa att elbilar också kommer att förbli i stort sett oskadda.

"Vi förutspår att den globala försäljningen av elbilar kommer att öka med 43.2 % 2022. Om vi ​​tittar på Europa specifikt, förutspår vi att elbilsförsäljningen kommer att öka med 34.4 % 2022, eftersom regeringar som bland annat Frankrike och Tyskland har börjat skjuta upp sin deadline för incitament för elbilsköp att löpa ut . Den enda verkliga motvinden till EV-försäljningstillväxten 2022 kommer att vara utbudet av fordon, säger Fitch Solutions.