Rysslands södra försörjningsnav är nu inom räckhåll för Ukrainas raketer. Räkna med explosioner.

Ukrainska framsteg i södra Ukraina kan leda till, ja, ytterligare ukrainska framsteg i södra Ukraina. För att förstå varför, titta på rysk logistik i regionen. Närmare bestämt staden Myrne i Kherson Oblast, 38 miles söder om floden Dnipro.

Myrne är ett kritiskt järnvägsnav för ryssarna i Kherson oblast. Det är nu inom räckhåll för Ukrainas amerikansktillverkade artilleriraketsystem med hög mobilitet, eller HIMARS. Räkna med att raketer börjar regna ner på Myrne vilken dag som helst nu.

Varför detta spelar roll borde vara uppenbart. Den ukrainska motoffensiven att har befriat hela Kherson oblast norr om Dnipro – inklusive staden Kherson – började faktiskt inte för två månader sedan när de första ukrainska brigaderna attackerade.

Nej, det började i maj, när ukrainarna satte in den första av sina 20 nya hjulförsedda HIMARS och andra västtillverkade artillerisystem och började rikta in sig på ryska försörjningslinjer så långt som 40 mil bakom frontlinjerna.

Motlogistikkampanjen, kännetecknad av andfådda rapporter om exploderande ryska ammunitionsdepåer, riktade sig inte bara till lager fulla av granater och kulor, den tappade också broar, förstörde järnvägslinjer och kraterfyllda flygfält över östra och södra Ukraina. Varje nod som ukrainarna tog bort från det ryska logistiska nätverket skapade ineffektivitet, avmattningar och blockeringar som tillsammans hade en djupgående effekt på den ryska verksamheten.

Trupperna blev hungriga och förlorade sin iver att slåss. När de gjorde slåss, de kunde inte slåss lika hårt eftersom de saknade ammunition. Artilleribatterier började ta slut på granater och kunde inte alltid stödja infanteriet eller svara på ukrainskt bombardement. Flygande regementen nära fronten kämpade för att underhålla sina flygplan – och olyckorna ökade som ett resultat.

Ukrainarna tillbringade tre månader med att tålmodigt förnedra rysk logistik innan de slutligen attackerade i söder och öster i slutet av augusti och början av september. Den östra motoffensiven befriade snabbt tusen kvadratkilometer av Charkiv oblast. Den södra motoffensiven gick långsammare innan den slutligen bröt igenom förra veckan, när Kreml beordrade alla sina tiotusentals trupper på högra stranden av Dnipro att dra sig tillbaka till motsatta sidan av floden.

Nu är ukrainska trupper i Cherson och ukrainska raketer och artilleri konsolideras nästan säkert på högra stranden av Dnipro. Med en beräknad räckvidd på 50 miles kan de GPS-styrda M30-raketerna som Ukrainas HIMARS avfyrar nu nå Myrne, en stad på 1,800 XNUMX ett par miles norr om den smala landbron som förbinder Kherson Oblast med den ryskockuperade Krimhalvön.

Myrne i sig är inte mycket. Men det är platsen för Kalanchaks järnvägsstation, vilket gör den till den viktigaste mellanlandningen för tåg som rullar norrut från Krim. Analytiker tillbaka i september och oktober kommersiella satellitbilder till identifiera stora lager och lastbilar som tyder på intensiva ryska försörjningsaktiviteter vid Kalanchak.

Myrne tycks vara ett "omlastningsnav", där ett transportsätt slutar och ett annat börjar. Närmare bestämt stannar tåg som transporterar män, fordon och förnödenheter från Krim i Myrne och lossar sin last. Fordon kan fortsätta på egen hand. Männen och förnödenheterna packar in i lastbilar för en resa till frontlinjens bataljoner.

Det är säkert att säga att Kalanchaks järnvägsstation nu är ett av de saftigaste målen för ukrainska raketer och artilleri. Att Ukraina kommer att bombardera Myrne är nästan säkert. När det beror förmodligen på hur snabbt ukrainska artilleri- och rakettrupper kan flytta om på Dnipros högra strand.

Samma motlogistikkampanj som satte villkoren för Ukrainas fallmotoffensiver nu kan börja ställa villkor för färsk motoffensiver senare i vinter eller under våren. Du vet att det händer när videor och foton cirkulerar online som föreställer Myrne i lågor.