Fraktlager: Matson säger att detta har nått sin topp, Danaos ser dessa hicka framåt

Sjöburet fraktfartyg Matson (mATX) och fartygsuthyrare Danaos (DAC) på måndagen ropade tecken på att marknaden för containertransporter lossnade, eftersom efterfrågan på importerade varor vacklar efter en boom från pandemi.

X

Båda företagen gjorde det i sina resultatrapporter för andra kvartalet. Matsons resultat var blandade. Men det sa att fraktpriserna "sannolikt har nått en topp för nu", vilket återspeglar kommentarer från förra månaden, vilket potentiellt kan erbjuda lättnad för företag som pressas av högre fraktkostnader efter förra årets kris i leveranskedjan som backade upp hamnar och lager.

Samtidigt sa Danaos, vars resultat slog, att de förväntade sig en ekonomisk nedgång. Men det sa också att miljöbestämmelser och massor av ineffektivitet fortfarande kan hålla fraktpriserna förhöjda från pre-pandemiska normer.

Resultaten kommer då oro för en lågkonjunktur dominerar marknaderna efter stigande priser på basvaror som mat och bränsle, och när investerare försöker bearbeta blandade signaler som kommer ut ur ekonomin.

Sjöfartslagren har i stort sett bleknat från de toppar som nåddes tidigare i år. Havsfraktpriserna har lättat. Men de är fortfarande högre än 2019 års nivåer.

Matsons resultat

Matson tjänade $9.49 under kvartalet. Det var bättre än prognosen för $8.81 per aktie från FactSet, såväl som Matsons egna prognoser för ett intervall på $9.31 till $9.42.

De totala rörelseintäkterna uppgick till 1.261 miljarder dollar. Det var strax under uppskattningarna för 1.268 miljarder dollar.

Matsonaktien var oförändrad efter öppettider på måndagen. Aktien steg med 0.2 % till 91.82 under den ordinarie sessionen, vilket testade stödet på sin 200-dagarslinje. Aktien har 94 Composite Rating. Dess EPS-betyg är 99.

Baserat i Honolulu går Matsons containerfartyg, pråmar och andra fartyg mellan västkusten, Asien och Alaska. Företaget har en snabbtjänst som går från Kina till Long Beach.

Matson sa i ett uttalande på måndagen "vår Kina tjänsten fortsatte att se en betydande efterfrågan på sina snabba havstjänster eftersom volymen för e-handel, kläder och andra varor förblev höga."

Men med priserna som toppade, sade den att de förväntade sig "en ordnad marknadsplats för resten av året." Men den sa också att den förväntade sig att kapaciteten på sina fartyg skulle förbli tät och att den förväntade sig att fortsätta köra sin expresstrafik mellan Kina och Kalifornien under oktobers högsäsong. Den tjänsten lanserades förra året, mitt i 2021:s leveranskedjaskaos.

Matson sa också "vi ser en solid efterfrågan på vår Kina-tjänst när Kinas fabriksproduktion fortsätter att återhämta sig från de Covid-19-relaterade utmaningarna i leveranskedjan. Men under de senaste veckorna har vi sett en gradvis nedgång i Transpacifics fraktprismiljö från de toppar som upplevdes tidigare i år."

Företagets kommentarer liknade dem som det gjorde när det tillkännagav några preliminära resultat förra månaden.

Både Matson och Danaos rapporterar efter att flaskhalsar i försörjningskedjan förra året lanserade vinster för containerfartyg till rekordhöga nivåer. En tillbakagång i affärsverksamheten 2020, när Covid-restriktioner täckte världen, gjorde att leverantörerna inte var förberedda på den efterfrågan som följde, eftersom många människor som satt hemma köpte saker online.

På senare tid har oron för en nedgång ökat. USA:s ekonomi krympte under andra kvartalet, efter att ha krympt under föregående kvartal också.

Återförsäljare gillar Målet (TGT) Och Walmart (WMT) har noterat skift bort från spending på artiklar som TVs och kläder, eftersom matpriser stiger. Backupen av fraktcontainrar vid hamnarna i Los Angeles och Long Beach – den mest synliga representationen av världens problem med leveranskedjan förra året – har lättat.

Men 21 containerfartyg stod fortfarande parkerade på vattnet utanför dessa hamnar på fredagen, och trafiken har byggts upp vid östkustens hamnar. Bangårdar förblir uppbackade. Den långsiktiga påverkan på sjöfarten från Kinas återöppning, efter Covid-låsningen, är oklart.

Danaos intäkter

Danaos tjänade $7.59 per aktie. Det var långt över uppskattningarna för $5.68 per aktie. Intäkterna var 250.9 miljoner dollar, över prognoserna för 206 miljoner dollar.

Bolaget deklarerade en utdelning på 75 cent per aktie för andra kvartalet.

"Ett sammanflöde av faktorer, inklusive höga energipriser, inflation och effekterna av kriget i Ukraina, kommer sannolikt att leda till att den ekonomiska tillväxten avtar och att handelsvolymerna negativt påverkas", sa vd John Coustas i ett uttalande.

"Å andra sidan håller ihållande ineffektivitet på landsidan av försörjningskedjan och Covid-återuppkomsten i Kina fartygsutnyttjandet högt med ökade väntetider i hamn", fortsatte han.

Han sa också att han förväntade sig att stigande bränslekostnader sannolikt skulle få linjerederier att sänka seglingshastigheten - ett försök att slösa mindre bränsle och få mer avstånd från en gallon. Men han sa att det kanske inte kommer att hända förrän nästa år. Och han sa att miljöbestämmelser om koldioxidutsläpp också skulle leda till lägre frakthastigheter.

"Dessa förmildrande faktorer pekar på en försvagning snarare än en kollaps av marknaden som vi förväntar oss kommer att resultera i priser som är mycket högre än nivåerna före pandemi," sade han.

Danaos aktie steg 2.5% till 75.97 efter timmar i aktiemarknaden idag. Aktien återtog sin 50-dagars linje förra veckan men ligger långt under sina 200-dagar.

Aktien steg med cirka 2 % hittills i år, efter att ha stigit i höjden i början av 2022 och sedan fallit fram till början av juli. Danaos' Sammansatt betyg stod på 81, med en EPS-betyg av 84. Företaget, baserat i Grekland, driver en flotta på 71 containerfartyg.

Leveranslager: "Mer konservativ" attityd

I maj sa Danaos ledning att det var osannolikt att leveranskedjorna skulle lossna. Men den noterade att "marknadsaktörer har antagit en mer konservativ kortsiktig attityd."

Bland annat fraktlager, container-liner ZIM Integrerad frakt (ZIM) ändrades lite. Aktierna var nära att återfå stöd på sin 200-dagarslinje.

Star Bulk Carriers (SBLK), som levererar råvaror som järnmalm och spannmål, steg 0.5 % efter timmar på måndagen. Aktien steg 4.3 % under dagen, vilket återtog sin 50-dagarslinje. Star Bulk rapporterar resultat för andra kvartalet på torsdag.

Eagle Bulk Frakt (EGLE), en annan råvaruleveransaktie, var oförändrad efter stängningen. Aktien ökade med 2.5 % under dagen. Eagle Bulk rapporterar också på torsdagen.

Wall Street hade varit lite lättare för råvaruleveranser tidigare i år. Rysslands invasion av Ukraina störde handelsflödet för råvaror, vilket fick vissa nationer att ta in produkter längre bort, vilket höll efterfrågan på frakttjänster hög. Bredare infrastrukturutgifter utanför USA stödde också efterfrågan på import.

DU KANSKE OCKSÅ GILLAR:

Fraktlager: Dessa jokertecken kan ändra nedstigningen

Som fraktlagertank kan den här segla över sina konkurrenter

Chipmaker Onsemi levererar Beat-And-Raise-kvartalsrapport

FDA slår CRISPR kusin med ett tag; Beam Therapeutics Stock Drops