"Helt enkelt häpnadsväckande." FedEx drabbades av nedgraderingar, prismålssänkningar som varning chockar Wall Street.

"Jag är mycket besviken över resultaten som vi precis tillkännagav här, och du vet, rubriken är verkligen den makrosituation som vi står inför," sa VD Raj Subramaniam och tillade att den globala ekonomin sannolikt stod inför en recession, i kommentarer till CNBC i hälarna på varningen efter marknadens stängning på torsdagen.

Dysterhet från den globala avsändaren spred sig, med Dow-terminer
YM00,
-1.04%
ner mer än 200 poäng och andelar av Target
TGT,
-0.22%,
POSTEN
POSTEN,
-3.12%
och Amazon.com
AMZN,
-1.77%
allt under press inför Wall Streets öppning. Stora index var också under press i Europa och Asien-aktier slutade svagare överlag. DHL-ägaren Deutsche Post
DPW,
-4.93%
sjönk 6% i Frankfurt och Royal Mail
RMG,
-9.40%
föll med 11 % i London.

Bland Wall Street-bankerna som sänkte hammaren, sänkte JPMorgan aktier till neutrala från övervikt, vilket sänkte sitt kursmål för december 2023 till 214 USD från 258 USD. Den ledande analytikern Brian P. Ossenbeck sa att de publicerade en negativ förhandsgranskning av resultaten förra veckan, men avsändarens resultat och kortsiktiga utsikter var "väsentligt sämre än väntat" i Express-tjänsten, som erbjuder garantier på leveranstider.

Ossenbeck sa att bristen på en "fraktvåg" från Kinas återöppning verkade slå hårt mot den ledande transportören i Asien-Stillahavsområdet. "Det som är mer oroande är att resultaten sannolikt hade en medvind från bränsletillägg som liknar [fjärde räkenskapsåret 2022], vilket maskerar den underliggande svagheten i resultaten för [första kvartalet] och [andra kvartalet] guiden; det är en nykter tanke att överväga att Express kunde ha förlorat pengar (fd bränsle) under kvartalet.”

Bekräftelsen av en svag högsäsong var ett slag för hela sjöfartssektorn, men framför allt för UPS, även om den har mindre exponering för Asien och Stillahavsområdet, sade JPMorgan-analytikern i en anteckning.

En liknande nedgradering kom från KeyBanc Capital Markets, som sänkte FedEx-aktier till sektorvikt från övervikt. Analytikerna Todd Fowler och Carney Blake erkände ett drag som kan tyckas knäskjutande i ett meddelande att de ser en "svår väg framåt [på kort sikt], särskilt i ljuset av bromsande makrodatapunkter kombinerat med lågt förtroende kring ledningens genomförande.

"Vi förväntar oss en bredare svaghet i vår täckning med indikationer på en svag början till topp sjöfartstrender, vilket förstärker våra selektiva utsikter", sa analytikerna, som sänkte sin vinst per aktie för helåret 2023 till 14.25 USD från 23.75 USD och till 18 USD från 26 USD för 2024 .

Citigroup-analytikerna Christian Wetherbee och Elijah Winski höll ett neutralt betyg på FedEx, men sänkte sitt riktkurs till 180 dollar per aktie från 225 dollar. "Vi har sett en tydlig trend lägre i frakttrender, men FedEx prestanda sticker sannolikt ut till nedsidan jämfört med UPS, som upprepade vägledning i början av september, eftersom företaget historiskt har utmanats i snabbt försämrade fraktmarknader," sa analytikerna .

"FedEx kommer att påskynda långsiktiga kostnadsinitiativ, men vi ser en EPS-risk in i mitten, vilket ger en kortsiktig nedåtrisk för aktier mot $150", säger Wetherbee och Winski.

Faktum är att avlastaren lade fram flera åtgärder för att bekämpa ekonomisk motvind, inklusive stängning av mer än 90 FedEx-kontor, fem företagskontor och ett stopp för nyanställningar.

För att sätta företagets dystra prognoser ytterligare i perspektiv, sa Deutsche Banks analytiker Amit Mehrotra att FedEx levererade "den svagaste uppsättningen resultat i förhållande till förväntningarna under våra 20 år av att analysera företag (30%+ under förväntningarna)."

Mehrota var mindre villig att acceptera ekonomiska ursäkter från den globala speditören, och noterade att Express-vinsten minskade med nästan 500 miljoner dollar årligen även när intäkterna ökade. "Företaget sa att intäkterna i det här segmentet var $500 miljoner mindre jämfört med dess prognos; men de dekrementella marginalerna förknippade med detta bör inte vara 100 %.

"Detta innebär en oroande oförmåga att reagera med kostnadsreduktion, vilket vi tror är mer indikativt på operativt genomförande än makrokrafter", sa analytikern. "Och det här är inte första gången vi har observerat svag exekvering från FedEx, men storleken på siffrorna i dagens release var helt enkelt häpnadsväckande. Vi kan helt enkelt inte förklara det, ens efter våra diskussioner med företaget i kväll.”