Sydkorea, USA arbetar med att anpassa reglerna

SAVANNAH, Ga. – Sydkoreanska tjänstemän arbetar nära den amerikanska regeringen för att justera restriktiva regler för elfordon under den nyligen antagna lagen om inflationsreduktion, enligt länets ambassadör.

Cho Tae-yong, ambassadör för Republiken Korea i USA, sa på tisdagen att tjänstemän diskuterar "flera möjliga alternativ" för att korrigera vad landet anser vara orättvis politik som eliminerade upp till 7,500 XNUMX $ i skattelättnader för elbilar tillverkade utanför Nordamerika.

"Vi är i mycket intensiva samtal för tillfället," sa Cho på tisdagen efter banbrytandet av en fabrik för elfordon på 5.5 miljarder dollar av Hyundai Motor Group nära Savannah, Georgia. "Det finns en stor rikedom av goodwill och beslutsamhet att hitta en lösning på båda sidor."

Cho avböjde att diskutera potentiella lösningar, men sa att de "skadar våra hjärnor för att komma på alla möjliga vägar för lösningar, stora som små." Han sa att vissa lösningar kan kräva godkännande av Biden-administrationen, medan andra måste involvera kongressen.

Under IRA, plug-in elfordon mycket tillverkas i Nordamerika för att kvalificera sig för skattelättnader. Tidigare var alla plug-in elbilar kvalificerade.

Hyundai, inklusive Kia, är den näst bästsäljare av helelektriska fordon i USA bakom Tesla. Företaget har hävdat att inflationsreduktionslagen är orättvis, eftersom Sydkorea – där det för närvarande tillverkar sina elfordon – har ett frihandelsavtal med USA

Jose Munoz, Hyundais globala president och operativa chef, berättade på tisdagen för media att företaget är "mycket involverat" i diskussioner med tjänstemän från både USA och Sydkorea angående lagen om inflationsreduktion.

Utan ändringar av reglerna sa Munoz att företagets fordon sannolikt inte skulle vara berättigade till amerikanska elbilar förrän i början av 2026 när dess joint venture-batterifabrik förväntas komma online.

De nuvarande reglerna skulle fasa in strängare inköpskrav avseende delar och råvaror till batterierna. De är utformade för att minska bilindustrins beroende av sådant material från Kina.

Munoz beskrev förra veckan förlusten av krediterna som en ett stort slag mot biltillverkarens resultat. Hyundai och andra lobbar för att vissa av dessa krav ska vändas. Hyundai och Kia driver sina verksamheter separat i USA men ägs av Hyundai Motor Group.

USA:s biträdande handelsminister Don Graves kallade under evenemanget på tisdagen Sydkorea för en stark handelspartner, men kommenterade inte lagen om inflationsreduktion. Förra veckan pratade USA:s handelsrepresentant Katherine Tai med Koreas handelsminister Ahn Dukgeun om IRA.

Det nya "Metaplant America", beläget väster om Savannah i Bryan County, förväntas öppna under första halvåret 2025, med en årlig produktionskapacitet på 300,000 XNUMX fordon.

Hyundai förväntar sig att producera ett brett utbud av helelektriska fordon för amerikanska kunder vid den nya fabriken samt batterier till fordonen.

"Det här kommer att bli en massiv operation med en omfattning som är svår att förstå," sa Munoz på tisdagen.

Rättelse: Cho Tae-yong är ambassadör för Republiken Korea i USA. En tidigare version av den här berättelsen hade en felaktig titel.