Just nu tillverkas de flesta batterierna i Asien. Kinas
Samtida Amperex Technology Co.
(ticker: 300750.China), som är mer känt som CATL, gör cirka 30 % av världens elbilsbatterier, enligt
Ford Motor
(F) VD Jim Farley.
Farley, och resten av den inhemska bilindustrin, arbetar för att få tillbaka produktionen till USA
Ford bygger tre batterianläggningar i Tennessee och Kentucky med partner
SK Innovation
(096770. Korea). Ford stängde denna vecka på samriskföretaget med SK, som har till uppgift att bygga och driva dessa anläggningar, som kommer att starta omkring 2025.
SK bygger också batterianläggningar i Georgia. Företaget slog mark på en anläggning i början av 2019. En andra anläggning tillkännagavs 2020. Den sammanlagda kapaciteten för dessa anläggningar bör uppgå till cirka 22 gigawattimmars årlig batterikapacitet, enligt bolaget.
Ford- och SK-anläggningarna kommer att producera upp till 130 gigawattimmar batterier årligen. Det räcker för att göra ungefär 1.5 till två miljoner elbilar per år.
General Motors
(GM) har tre amerikanska fabriker planerade också. Det bygger kapacitet med partner
LG Chem
(051810. Korea). Dessa tre anläggningar bör lägga ut cirka 110 gigawattimmars batterier varje år. Start av de tre anläggningarna bör ske 2022, 2023 och 2025.
GM bröt mark på en fabrik i Ohio i 2020. Företaget tillkännagav en anläggning för Springhill, Tennessee tillbaka i 2021, och den anläggningen är planerad att öppna 2023. I början av mars i år, GM och
LG
meddelade planer på att investera $ 1.7 miljarder i Michigan för att femdubbla produktionskapaciteten vid en anläggning i Michigan.
Chrysler förälder
stellantis
(STLA) har två fabriker planerade, inklusive en i Ontario som ska släppa ut cirka 80 gigawattimmar batterier varje år. Anläggningen i Ontario ska starta i 2024, enligt företaget.
LG Chem
is
stellantis
' partner för den anläggningen.
Samsung SDI
(006400.Korea) är partner till en fabrik som tillkännagavs i mars 2022. En plats har fortfarande inte valts ut, men produktionen är planerad för 2025, enligt Stellantis.
Ett par andra batterifabriker är planerade till Kanada. brittiskvolt tillkännagav en anläggning på 60 gigawattimmar i oktober 2021. Startup StormVolt tillkännagav en annan anläggning för Quebec, också i oktober 2021. Startdatum för dessa två anläggningar är inte kända.
Och mer än bara de traditionella Detroit-tre planerar USA:s kapacitet.
I december,
Toyota Motor
(TM) vald North Carolina för dess amerikanska batteritillverkningsanläggning. Toyota sa att det skulle producera tillräckligt med batterier för att driva cirka 1.2 miljoner elbilar per år. Det placerar anläggningen i intervallet 90 gigawattimmar.
Tesla
(TSLA), naturligtvis, är batteriledaren för elbilar. Den köper batterier såväl som gör sina egna. Dess uppskattade kapacitet toppar redan cirka 100 gigawattimmar. Det har planer på att utöka det med så mycket som 30 gånger i slutet av årtiondet. (Tesla behöver också batterier för sin energilagringsverksamhet.)
Teslas mål är dock lite vaga, och företaget publicerar vanligtvis inte pressmeddelanden som bryter ner sina investeringsplaner. Målet på 3,000 XNUMX gigawattimmar är förmodligen årlig efterfrågan från biltillverkaren och inte bara vad den planerar att göra. Tesla svarade inte på en begäran om kommentar.
Teslas första batterifabrik i Nevada byggdes med partner
Panasonic
(6752.Japan). På onsdag,
Panasonic
meddelade det skulle bygga en batterifabrik i Kansas som skulle sysselsätta cirka 4,000 XNUMX personer.
Panasonic berättade Barrons den slutliga storleken på anläggningen har inte bestämts.
Exklusive Teslas ambitioner, tillkännagav planerna totalt nästan 600 gigawattimmar batterikapacitet. Det kommer förmodligen att kosta 50 till 60 miljarder dollar att bygga och ge tillräckligt med juice för att göra, ungefär, åtta miljoner elbilar per år.
Det räcker för att upp till 50 % av försäljningen av nya bilar i USA ska vara helt elektrisk. Dessutom borde all den kapaciteten vara på plats i mitten av decenniet.
Efter batterikapaciteten kanske biltillverkarna vill tänka på batteriförsörjningskedjan. Andra material, som nickel och kobolt kommer från andra länder. Och idag bearbetas dessa material, främst i Asien.
Det är nästa problem att lösa för den nya tidens energioberoende. För nu går branschen ett steg i taget.
Skriv till Al Root på [e-postskyddad]