(Bloomberg) -
Mest lästa från Bloomberg
Elon Musks förutsägelse att Tesla skulle få ett "episkt" årsslut ser mer ur bas för varje dag.
De strålande utsikterna som vd erbjöd under biltillverkarens senaste resultatsamtal har gett vika för pris- och produktionssänkningar i Kina. I USA erbjuder Tesla konsumenterna något som tidigare varit otänkbart: ett incitament på 3,750 XNUMX USD att ta emot vissa fordon nu istället för att vänta på det nya året.
"Tesla verkar i allt högre grad ha ett efterfrågeproblem", skrev Toni Sacconaghi, en Bernstein-analytiker med motsvarande säljbetyg på aktien, i en rapport förra veckan. Han tror att Tesla kommer att behöva sänka priserna ytterligare för att stimulera efterfrågan i Kina, plus göra permanenta sänkningar av kostnaderna för modeller i USA för att kvalificera sig för förmåner som finns inkluderade i Inflation Reduction Act.
Musk kan ha tappat sin sittplats på Bloomberg Billionaires Index på tisdagen, men Tesla är fortfarande på en avundsvärd plats. Det är fortfarande den dominerande säljaren av elbilar globalt och hade bara åtta dagars fordon i lager i slutet av september. Ingen annan biltillverkare är lika väl positionerad att dra nytta av IRA:s skattelättnader för tillverkning av battericeller och lokalt monterade elbilar.
Men för att nå sitt mål att öka leveranserna med 50 % årligen under flera år – ett mål som Tesla redan har sagt att det kommer att falla strax under 2022 – verkar det allt mer troligt att Musk kommer att behöva göra några kompromisser. Att sänka priset på klistermärken för modeller i sortimentet även när batterikostnaderna kryper upp kan minska vinstmarginalerna.
Musk fortsätter också att anspela på motvind som är utom Teslas kontroll. Under företagets resultatsamtal för det tredje kvartalet medgav han att efterfrågan var "lite svårare än den annars skulle vara" på grund av Kinas fallande fastighetsmarknad, Europas energikris och Federal Reserves räntehöjningar. Han erbjöd en nästan identisk bedömning i en tweet förra veckan.
Det första tecknet på problem för Tesla detta kvartal kom när företaget rapporterade att dess produktion översteg leveranserna med mer än 22,000 19 fordon under de föregående tre månaderna. CFO Zachary Kirkhorn varnade under resultatsamtalet den XNUMX oktober att investerare bör förvänta sig ytterligare ett "gap" i slutet av året, med fler bilar tillverkade och fortfarande på väg när kvartalet går mot sitt slut.
Strax därefter sänkte Tesla priserna i Kina, med sänkningar från cirka 5 % till mer än 9 %. I november erbjöd den försäkringssubventioner, återinförde ett remissprogram och annonserade till och med på en lokal TV-shoppingkanal, vilket avsteg från Musks långvariga strategi att undvika traditionell marknadsföring.
Sedan rapporterade Bloomberg förra veckan att Tesla planerade att sänka produktionen vid sin Shanghai-fabrik med cirka 20% från förra månaden. Företaget började erbjuda ytterligare incitament, där försäljningen i Kina minskade i hela branschen, delvis på grund av sporadiska nedstängningar som har hållit konsumenterna hemma. Företaget planerade driftstopp vid sin fabrik i slutet av månaden och i början av januari och förkortar den tid som arbetare spenderar per skift på produktion, enligt personer som är bekanta med saken.
I USA kommer kunder som tar emot en ny Model 3 eller Y den här månaden att få vad Tesla kallar en "prisjustering" på 3,750 XNUMX $ för att kompensera för den nya EV-skatteavdraget som träder i kraft nästa år. Företaget har kämpat för att göra större battericeller vid sin nyaste fabrik i Austin, Texas, och har kallat in hjälp från Tom Zhu, chef för dess verksamhet i Asien och Stillahavsområdet.
Tillbaka i april sa Musk att Tesla skulle producera mer än 1.5 miljoner fordon i år. Företaget tillverkade 929,910 570,000 bilar under de första tre kvartalen, så det måste veva ut mer än XNUMX XNUMX fordon för att nå det målet.
"Att komma till 1.5 miljoner för året kommer att vara tufft", säger Sam Fiorani, vice VD för global fordonsprognoser på AutoForecast Solutions. "Vi tittar på rädsla för recession, stigande räntebetalningar, köpare som inte är angelägna om att spendera mycket pengar."
Med andra ord, den sortens förhållanden som Musk inte har behövt brottas med sedan Tesla precis började tillverka Roadsters 2008.
–Med hjälp från Chunying Zhang.
Mest lästa från Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Källa: https://finance.yahoo.com/news/tesla-isnt-having-epic-end-093014011.html