Teslas tuffa kvartal innebär prishöjningar, nedskärningar och stoppad produktion i Kina

Teslas Model Y, elbilstillverkarens storsäljare, och versioner av dess andra bilar och crossovers blir dyrare i kölvattnet av vd Elon Musks varning för en "tuff kvart”, en period som inkluderar sjunkande produktion i Kina på grund av strikta Covid-regler, nedskärningar av jobb och en kraftig nedgång i värdet på dess aktier.

Basversionen av Model Y hoppade med $3,000 4.8, eller 65,990% denna vecka, till $62,990 från $80,000. Lägg till en annan färg än Pearl White eller Silver Metallic, Teslas kontroversiella "Full Self Driving"-alternativ och skatter och kunder kommer att spendera mer än $3 46,990. Medan den billigaste Model 2,500 sedan var oförändrad på $57,990, gick Long Range-versionen av bilen upp med $6,000 till $120,990. Model X SUV hoppade $104,990 till $5,000 och Model S sedan kostar nu $99,000, upp $XNUMX från $XNUMX.

Tesla ändrar rutinmässigt sina fordonspriser och förklarar sällan varför. I det här fallet har kostnaderna för råvaror för batterier, aluminium, stål, samt leveranser av halvledare, skapat huvudvärk för alla biltillverkare. Varumärkets starka vädjan till konsumenter med högre inkomster tyder på att prishöjningarna sannolikt inte kommer att stöta bort alltför många köpare.

"Varumärket lockar en välbeställd publik, vilket bevisas av det faktum att Model Y, som hade en bas MSRP på strax under $63,000 200,000 fram till denna vecka, sålde nästan XNUMX XNUMX enheter förra året", säger Ed Kim, chef för industriforskaren AutoPacific. "Det är anmärkningsvärt eftersom ingen annan SUV till liknande prisnivåer kommer i närheten av att sälja till dessa volymer. Tesla har hittills haft små problem med att fortsätta dominera EV-utrymmet och hitta ett stort antal kunder som är villiga att spendera betydande pengar för sina produkter."

Prissättningarna kommer när det Austin, Texas-baserade företaget avslutar ett stenigt andra kvartal där Musk samtidigt flyttade för att förvärva Twitter, blev öppet politiskt partisk och tillkännagav planer på att eliminera cirka 10 % av lönejobben hos Tesla och kräver att personalen slutar arbeta på distans. Företaget tappade också avsevärt mer produktion vid sin fabrik i Shanghai än vad Musk förväntade sig för två månader sedan och såg att bilförsäljningen i Kina var tillfälligt tank.

Drakoniska folkhälsoregler som syftade till att stoppa spridningen av coronaviruset som började i slutet av mars fortsatte att tillfälligt stå Teslas fabrik på tomgång i början av april och höll produktionen långt under sin kapacitet fram till maj. Produktionen kan återgå till ungefär det normala denna månad, även om anläggningen sannolikt kommer att producera bara 115,300 178,887 enheter under kvartalet, en minskning från XNUMX XNUMX under årets första tre månader, enligt Reuters, med hänvisning till data från China Passenger Car Association. Det är oklart om nedgången i Kina kommer att resultera i en betydande intäktsminskning från årets första kvartal eftersom företaget också ökar produktionen vid nya fabriker i Berlin och Austin. Om det gör det skulle det dock vara Teslas första sekventiella nedgång sedan 2019:s tredje kvartal.

"Med tanke på Teslas utomordentligt höga beroende av Kinas produktion (>40 % av den globala produktionen) och lönsamhet (vi uppskattar långt över 50 % av Teslas vinst från Kina), är störningen från lokala Covid-låsningar förståeligt, om inte helt i konsensusprognoser vid den här tiden”, sa Morgan Stanely-analytikern Adam Jonas i en forskningsanteckning denna vecka. "Men som Tesla har visat genom hela sin historia, kan den ta igen betydande tappad mark med accelererade leveranser till slutet av ett kvartal där oproportionerliga mängder av ett helt kvartals produktion kan inträffa under den sista veckan eller två. Dessutom kan det som kan gå förlorat under 2Q bara ge uppdämd sekventiell medvind för 3Q-resultat."

Separat stack Tesla också ut i nya uppgifter som släpptes av National Highway Traffic Safety Administration denna vecka som visar att företagets fordon med autopilot står för 70 % av 392 krascher under de senaste 11 månaderna med bilar och lastbilar utrustade med delvis automatiserade körfunktioner.

Oron för lågkonjunkturen, som nyligen väckts av Musk i läckta anteckningar, har också drabbat företaget detta kvartal, och bidragit till en minskning med 41 % i värdet på dess aktier sedan den 31 mars. Tesla föll med 8.5 % för att stänga på 639.30 USD i Nasdaq-handeln i torsdags, vilket minskade förmögenhet av Technoking Musk, världens rikaste person, med 14.2 miljarder dollar.

För närvarande säljs det genomsnittliga elfordonet för 64,388 47,148 USD i USA jämfört med ett genomsnittligt transaktionspris på XNUMX XNUMX USD för alla nya bilar och lastbilar, enligt Kelley Blue Book. Det högre elbilspriset återspeglar redan Teslas dominans på den marknaden, säger Michelle Krebs, verkställande analytiker för Cox Automotive.

"Det nr 1 hindret på vägen mot att använda elbilar är fordonspriset, enligt våra undersökningar", säger Krebs. "Men jag är inte säker på att det gäller Tesla-köpare. De är ett unikt gäng. De shoppar vanligtvis inte runt. De vill helt enkelt ha en Tesla.”

Teslas prishöjningar, särskilt för Model Y, kan få vissa potentiella köpare att överväga elektriska rivaler, inklusive Fords Mach-E crossover, från 43,895 5 USD, Hyundai Motors Ioniq 39,990, prissatt från 6 40,900 USD och Kias EV7,500 med ett grundpris på 2,000 45,000 USD. De tre modellerna kvalificerar sig också för en federal skattelättnad på XNUMX XNUMX $ som Tesla-köpare inte längre får eftersom företaget för länge sedan överträffade maxvärdet för kvalificerade fordon. Dessutom kan kunder i Kalifornien få en rabatt på XNUMX XNUMX USD för versioner av dessa modeller som är prissatta under XNUMX XNUMX USD – en förmån Tesla-kunder får inte heller eftersom företaget för närvarande inte har en produkt som uppfyller det kravet.

Med tanke på den lägre EV-produktionskapaciteten och försäljningen av Teslas konkurrenter, kommer dess högre prissättning sannolikt inte att påverka USA:s verksamhet på kort sikt även om företaget kommer att behöva ta itu med detta så småningom, säger Jessica Caldwell, exekutiv analytiker för Edmunds.

"Teslas marknadsandel inom elbilsområdet kommer bara att minska med tiden eftersom denna marknad sväller med nya produkter från en mängd olika märken, så det skulle vara fördelaktigt för Musks team att börja vända sig till den nedre delen av marknaden för att positionera Tesla som ett varumärke det är både uppnåeligt och ambitiöst, säger hon. "Detta kommer att vara viktigt när elbilar blir mer mainstream."

Teslas prishöjningar denna vecka rapporterades först av Electrek, en webbplats för elbilsentusiast.