De tre största framtida trenderna inom transport och mobilitet

Som futurist ser jag att många branscher genomgår enorma förändringar. Transportsektorn är ett perfekt exempel på en bransch som brottas med snabba förändringar i teknik och kundernas förväntningar. Dessa förändringar drivs framför allt av tre stora trender: elektrifiering, automatisering och servitisering.

Men det är viktigt att notera att dessa tre trender inte bara kommer att förändra människors rörelse. Hur vi rör oss varor kommer också att ändras. Därför kommer de snabba framstegen inom transport att påverka de flesta företag, oavsett bransch – i grund och botten, alla företag med en försörjningskedja som förlitar sig på varurörelser bör vara medvetna om dessa tre trender. 

Låt oss gräva lite mer i detalj i de tre trenderna.

Trend 1: Elektrifiering

Vi vet att transporter är en viktig orsak till utsläpp av växthusgaser. I USA genererar transport cirka 28 procent av de totala utsläppen av växthusgaser, och dessa utsläpp kommer till stor del från förbränning av fossila bränslen (särskilt bensin och diesel) för att köra bilar, lastbilar, fartyg, flygplan och tåg. Vi behöver omgående gå över till grönare fordon – det är där elektrifiering kommer in.

När det kommer till bilar verkar elfordon (EV) nå en tipppunkt. Från och med 2020 stod elbilar för bara 6 procent av den globala bilförsäljningen, men det förväntas växa till 13 procent till 2025 och 22 procent till 2030. Över tid, strängare nationella utsläppsmål, fler stadsbefolkningar, förbättringar av laddinfrastruktur och den sjunkande kostnaden för litiumjonbatterier som driver elbilar (redan ned 80 procent sedan 2010) kommer att kombineras för att uppmuntra massanvändning av elbilar.

Och det är inte bara bilar som blir elektriska:

· Indiska samåkningsföretaget Ola har investerat massivt i e-skotrar. Företagets e-scooterfabrik i Indien rustar upp för att producera 10 miljoner elektriska skotrar om året, vilket gör den till världens största e-scooteranläggning.

· Företag som Daimler investerar i elektriska lastbilsteknik. Till exempel kommer Daimlers eCascadia-lastbilar med räckvidd på 250 mil och eM230-lastbilar med 2 mils räckvidd att gå i produktion 2022.

· Norge har kört elbilsfärjor sedan 2015, och landet siktar nu på att driva en helelektrisk flotta till 2023.

Trend 2: Autonoma, uppkopplade fordon

Autonoma fordon ger en otrolig möjlighet att revolutionera sättet att transportera människor och gods, förbättra trafiksäkerheten och minska trängseln på våra hårt trafikerade vägar. De kan till och med förändra hur våra städer är byggda – om du tänker efter kommer enorma parkeringsplatser att vara ett minne blott, eftersom förarlösa fordon kommer att kunna släppa oss vid vår destination och komma tillbaka för oss senare.

Det är en cool framtidsvision, men var är vi för närvarande med autonoma bilar? Här är en mycket kort ögonblicksbild:

· Elon Musk sa att Teslas autonoma fordonsteknik skulle vara kapabel till nivå 5 autonomi – där fordonet kan utföra alla föraruppgifter i vilken som helst situationen – i slutet av 2021. Även om Tesla-representanter senare sa att Musk överdrev lite och att de inte kunde garantera att milstolpen skulle nås i slutet av 2021.

· Många andra biltillverkare arbetar för att uppnå nivå 4 autonomi – där fordonet endast kan köra sig självt under vissa förhållanden – under de närmaste åren.

· Ändå är förarlösa taxibilar redan en realitet i vissa delar av världen. Waymo, Alphabets autonoma taxitjänst, lanserade helt förarlösa turer för allmänheten 2020. Och i Kina lanserade AutoX sina helt förarlösa taxibilar i början av 2021.

Samtidigt, inom frakt, arbetar flera företag med att utveckla autonoma lastbilar, inklusive TuSimple, som samarbetar med UPS för att utföra testverksamhet i Arizona och Texas. För närvarande har TuSimple-lastbilar fortfarande en förare ombord redo att ta ratten, men företaget planerade att genomföra sina första förarlösa försök 2021 och börja sälja autonoma lastbilar 2024.

Trend 3: Servitisering

Servitisering är en massiv trend som kommer att påverka nästan alla branscher, och mobilitet är inget undantag. När fler och fler av oss bor i tätbefolkade megastäder, och i takt med att oron växer över klimatkrisen, är dagarna räknade då alla äger och driver sina egna bilar. Plus, med framväxten av samåkningstjänster som Uber och Didi Chuxing, är transport nu mycket mer komplex och flerskiktad än den traditionella modellen för privat ägande.

Alltmer kommer vi därför att vända oss till leverantörer av mobilitet som en tjänst (MaaS) för att möta våra transportbehov – se MaaS som mobilitet på begäran. Ett företag som Uber skulle tekniskt sett kunna falla under denna parentes, men framtidens MaaS-operatörer kommer att erbjuda kunderna flera mobilitetsalternativ via en enda betalningskanal och gränssnitt. Med en MaaS-leverantör kan du till exempel låna en bil i några timmar en dag, hämta en e-skoter på stan senare samma dag och hoppa hem med kollektivtrafiken – allt via en plattform. Nyckelbegreppet här är tillgång till rörlighet snarare än ägande. I framtiden kanske majoriteten av stadsbor aldrig behöver äga en bil alls.

Läs mer om dessa och andra framtida trender i min nya bok, Affärstrender i praktiken: De 25+ trenderna som omdefinierar organisationer. Fullpackad med verkliga exempel, skär den igenom hypen för att presentera de viktigaste trenderna som kommer att forma framtidens företag.