De billigaste staterna i USA att köpa en elbil — Quartz

Om du funderar på att köpa ett elfordon (EV) i USA, kommer du förmodligen inte att hitta ett bättre erbjudande än New Jersey,

Den klimatpolitiska tankesmedjan Energy Innovation jämförde den månatliga kostnaden för att köpa och äga sex elbilar med sex liknande bensindrivna bilar i alla 50 amerikanska delstater, förutsatt att köpare tar ett lån för att göra köpet och måste göra en månatlig bilbetalning . I genomsnitt var de sex EV-modellerna – som inkluderar Ford F-150 Lightning pickup, Nissan Leaf compact och den elektriska Hyundai Kona SUV – billigare än sina bensinmotsvarigheter i 48 delstater och Washington DC.

Men ingen stat erbjöd ett genomgående bättre erbjudande för elbilar än Garden State (hem till 3.9 miljoner privata bilar). "Om du vill köpa en elbil är New Jersey platsen att vara på", säger Robbie Orvis, som leder energipolicyteamet på Energy Innovation och sammanställt data för en studie publicerad 12 maj (pdf). Hans analys tar hänsyn till statsspecifika ekonomiska incitament, skattelättnader, elpriser och gaspriser, förutom att uppskatta kostnaden för att underhålla, försäkra och finansiera varje bilmodell.

New Jersey erbjuder flest elbilsincitament i alla amerikanska stater

New Jersey erbjuder elbilsköpare en generös uppsättning ekonomiska incitament: Staten erbjuder en rabatt på $5,000 6.625 för alla som köper eller leasar en elbil, och avstår från sin vanliga moms på XNUMX % på bilköp. Plus, till skillnad från 30 andra delstater i USA, New Jersey tar inte ut EV-ägare extra avgifter som är avsedda att kompensera för de pengar som förarna inte längre behöver betala i bensinskatt. (Dessa avgifter kan variera från $ 50 till $ 225 per år.)

När du lägger till dessa incitament utöver skatteavdraget på $7,500 XNUMX för elbilsköp som erbjuds av den amerikanska federala regeringen, får bilköpare i New Jersey en ganska fördelaktig affär när de väljer en elbil framför en bensindriven bil.

Men Orvis påpekar att ekonomiska incitament som New Jerseys rabattprogram och det federala skatteavdraget för elbilar beror på finansiering från lagstiftare. Förra året var New Jersey tvungen stoppa sitt rabattprogram eftersom så många människor köpte elbilar att programmet förbrukade sin årliga budget på 30 miljoner dollar på bara tre månader.

Samtidigt gäller det federala EV-skatteavdraget endast för biltillverkare som har sålt färre än 200,000 XNUMX elbilar; när ett företag passerar den försäljningströskeln, dess kunder inte längre kvalificerar sig för en skattelättnad. Tesla-köpare får inte längre en federal skattelättnad i USA och Toyota, Ford och Nissan kan uteslutas snart om inte kongressen ändrar reglerna. (Nyckelsenatorer har signalerat att de är det inte intresserad av att utöka skatteavdraget.)

Hawaii och Rhode Island släpar efter när det gäller elbilar till överkomliga priser

De enda två staterna där energiinnovationsdata tyder på att det i allmänhet är dyrare att köpa en elbil än en bensindriven bil är Hawaii och Rhode Island. En del av det har att göra med delstaternas mindre generösa skatteincitament för försäljning av elbilar. Men det mesta av skillnaden kan förklaras av delstaternas relativt höga elpriser och relativt låga gaspriser, vilket begränsar hur mycket pengar förare sparar på bränsle genom att byta till en EV.

På Hawaii, till exempel, är det bara 35 % billigare att ladda en elektrisk Ford F-150 än att fylla tanken på en gasdriven Ford F-150. Det är allvarliga bränslebesparingar, men de är mycket lägre än de 78 % bränslekostnadsbesparingar en F-150-ägare skulle få genom att gå på el i delstaten Washington.