Fisker Ronin kan vara den coolaste elbilen hittills

Henrik Fisker är en legendarisk bildesigner, med äran för några av de vackraste fordonen någonsin, inklusive BMW Z8, Aston Martin DB9 och Aston Martin V8 Vantage. Hans Karma-design är fantastisk, även om dess produktion hade svårigheter och Fisker är inte längre involverad i den nuvarande versionen. Men om Karma förde konceptbilsutseende från drömmar till produktionsverklighet, retade Ronin nyligen är på en annan nivå. Det kan vara den coolaste elbilen hittills.

En sak som tyvärr saknas i elbilsvärlden hittills är en bra sportcabriolet. Visst, den ursprungliga Tesla Roadster var en mjuk topp, och den kommande nya Roadster kommer att vara det också. Men det har funnits mycket få alternativ däremellan. Det finns cabrio-versioner av den elektriska Fiat 500 och Smart EQ för två, men det är ingen sportbil heller. Det har också funnits klassiska cabrioleter som har gått över till elektriska. Men Fiskers Ronin är en modern elektrisk sportcabriolet byggd från grunden, och det finns mer i den också.

De retade designbilderna från Fiskers Instagramkonto visar att Ronin inte bara är en cabriolet, utan den har fyra säten också. Hur stora de där baksätena är anges inte, men de ser inte jättestora ut. Det verkar vara mer som en 2+2, även om Ronin tydligen är en fyrdörrars bil, så att komma åt de baksätena kommer inte att vara lika svårt som ett tvådörrars fordon. Du kan se en del av DNA:t från Aston Martins konvertibler i Ronin också. Dessa är också 2+2-designer, om än tvådörrars. Faktum är att fyrdörrars cabriolet är extremt sällsynt även i förbränningsvärlden. Lincoln Continental är ungefär den enda som kommer att tänka på.

Även om formatet med fyra dörrar och fyra säten kan få Ronin att låta som en GT-cruiser, antyder prestandaspecifikationerna att Fisker försöker följa Teslas nya Roadster ganska nära. Målräckvidden är liknande 600 miles, och målsprinten till 60 mph är cirka två sekunder (Tesla siktar på 1.9 sekunder). Priset på $200,000 XNUMX är vad som förväntas även för basen Tesla Roadster. Det finns dock inga ord om toppfart.

Cabriolet har generellt problem med chassistyvhet jämfört med hårda toppar, vilket vanligtvis medför extra förstärkning som ökar vikten. Med den extra svårigheten med fyra säten och fyra dörrar kommer Ronin att behöva lite gedigen ingenjörskonst för att upprätthålla den sportiga kördynamiken hos hårda elektriska superbilar. Men om den uppnår prestandaspecifikationen Fisker siktar på det och löser styvhetsproblemet tillräckligt för att ge övertygande kördynamik, kan detta vara EV att drömma om. Henrik Fiskers designhistoria och teaserbilderna antyder stark estetik.

Naturligtvis är Ronin fortfarande på designstadiet, så ännu längre från verkligheten än nya Tesla Roadster. Fisker sa "produktion var planerad till 2024" på Instagram, men Roadster borde slå det. Fisker har även några andra fordon på färdplanen för att komma ut först. De Fisker Ocean SUV är precis på väg mot full produktion, och Fisker har också ett samarbete med Foxconn för att producera det kommande PEAR-fordonet. Detta kommer att vara den andra änden av skalan för Ronin, med ett riktpris på $29,900 2024. Det beror på att produktionen i Foxconn Ohio-fabriken ska starta 250,000 med en utlovad produktion på minst XNUMX XNUMX enheter per år.

Bilhistorien är full av ädla försök att utmana de etablerade spelarna. Många misslyckas, och Fiskers Karma gjorde det på grund av kvalitetsproblem med sin enda batterileverantör. Ronin är en extremt djärv design för en tillverkare som inte har levererat ett produktionsfordon ännu. Men Henrik Fisker har en meritlista med fantastiska bilar, och Foxconn-kopplingen borde ge visst förtroende, med tanke på att detta företag är en stor leverantör till Apple. Ronin kan vara dröm-EV-bilen för roadtrips genom Kalifornien eller över Franska Rivieran. Jag hoppas verkligen att den ser dagens ljus.