Det här är de bilmärken som mest sannolikt kommer att säljas för över och under, MSRP

Ingen tvekan om att det här är en utmanande tid för att shoppa bil. Fabrikstillverkningen och i sin tur återförsäljarnas lager har ännu inte helt ikapp efterfrågan, vilket fortsätter att driva priserna bortom rimliga priser, särskilt på de mest eftertraktade modellerna med det kortaste utbudet.

Den enklaste lösningen är helt enkelt att sitta vid sidan av och vänta på att marknaden för nya fordon ska stabiliseras, vilket vissa analytiker förutspår inte kommer att inträffa förrän någon gång nästa år, och kanske till och med senare. Men vissa bilister kanske inte kan vänta så länge, oavsett om det beror på att deras nuvarande åktur är äldre och kostar en hel del reparationsräkningar för att fortsätta köra, de kör en som är på väg att sluta hyra eller livsförändringar kräver en annan fordonstyp.

Här är läget för nya fordonsköpare när vi går in i sommaren 2022:

Enligt Kelley blå bok, steg det genomsnittliga transaktionspriset för ett nytt fordon i USA till $46,525 13 förra månaden, vilket är branta 17.4 procent högre än ett år tidigare. Bortsett från marknadskrafterna kan stöten delvis tillskrivas amerikanernas kärlek till lyxbilar, vars försäljning stod för 16.7 procent av den totala försäljningen i april, vilket är upp från marsnivån på XNUMX procent.

Som det ser ut säger KBB att nya bilar, lastbilar och stadsjeepar fortsätter att sälja till transaktionspriser som överstiger deras MSRP (tillverkarens rekommenderade detaljhandelspriser) med i genomsnitt 862 USD bland vanliga märken och 1,865 1,000 USD för lyxmärken. För ett år sedan säger KBB att de senare gick för över XNUMX XNUMX dollar mindre än deras klistermärkespriser.

Inte överraskande var värdet av biltillverkarnas försäljningsincitament, där de erbjuds, i genomsnitt bara 2.8 procent av transaktionspriserna, vilket är en rekordlåg kurs.

edmunds.com säger att shoppare betalar större procentandelar av sina inkomster för att köra bort en återförsäljares parti i ett nytt fordon, i genomsnitt 648 USD per månad, vilket är det högsta någonsin. Det finansierade beloppet har likaså stigit till tidigare osynliga nivåer på 39,340 2022 $ under första kvartalet 6,026, med genomsnittliga handpenningar på 27 70 $, vilket motsvarar en ökning med XNUMX procent från år till år. Den genomsnittliga lånetiden ligger nu på cirka XNUMX månader, med längre perioder som ofta förlitas på för att hålla månatliga betalningar låga.

De som vill göra någon form av affär bör sannolikt handla hos andra återförsäljare än Honda, Land Rover och Mercedes-Benz, som enligt KBB hade de högsta transaktionspriserna över MSRP, i genomsnitt mellan 5.8 och 8.0 procent över klistermärket. Å andra sidan kanske budgetmedvetna bilister vill besöka en Fiat-, Lincoln- eller Ram-återförsäljare, som sålde sina varor för cirka en procent under MSRP i april.

Bland varumärkena steg transaktionspriserna i de högsta takterna förra månaden hos Volvo (+7.0 %), Land Rover (+6.8 %), Jaguar (+3.0 %), Nissan (+2.8 %), Infiniti (+2.7 %), Volkswagen (+2.6%), Ford (+2.4%), Jeep och Porsche (+2.3%), Subaru (+2.2%) och Genesis (+2.0%). Sköna shoppare bör notera att de märken som registrerade de högsta sänkningarna av priser utanför dörren förra månaden var Mazda (-6.6 %), Fiat (-6.4 %), Cadillac (-3.8 %), Toyota (-3.5 %), Tesla (-2.4 %) och Buick (-2.2 %).

Huruvida situationen kommer att bli bättre eller sämre framöver är naturligtvis ett frågetecken. Vi har ännu inte sett hur den amerikanska bilbranschen kommer att påverkas av stigande räntor, förvärrat av sjunkande investeringsvärden. Och det är på toppen av fortsatt komponentbrist på grund av Kinas covid-19-låsning, pågående transportproblem och kriget i Ukraina. Som Bette Davis så träffande uttryckte det i filmen All About Eve, "Spänn fast dina säkerhetsbälten, det kommer att bli en ojämn natt."