Toyota tar ytterligare stillestånd vid vissa fabriker veckan den 6 juni. Den förlorade produktionen kommer att uppgå till cirka 50,000 800,00 enheter. Toyota säger att de planerar att tillverka 200,000 600,000 fordon i juni: cirka XNUMX XNUMX i Japan och XNUMX XNUMX utomlands.
För bara några dagar sedan, on May 24, planen var 850,000 24 enheter per månad i juni, juli och augusti. "Även om det är mycket svårt att uppskatta den nuvarande försörjningssituationen för delar på grund av den pågående nedstängningen i Shanghai, och det finns en möjlighet att produktionsplanen kan vara lägre", löd pressmeddelandet den XNUMX maj.
Möjligheten blev verklighet i fredags. Covid-låsningarna i Shanghai har rullat på mer än bara Toyotas produktionsplaner.
Tesla
(TSLA) har en anläggning i området som är verksam vid minskad kapacitet. Och
NIO
(NIO) tvingades till ta produktionsstopp nyligen på grund av Shanghais restriktioner. NIO:s anläggning ligger inte nära Shanghai, men den kan inte hämta delar från slutna fabriker i regionen.
Det har varit ett tufft år för Toyotas produktion. Tidigare i maj, Toyota sade att produktionen denna månad skulle vara 700,000 750,000 enheter, en minskning från förväntade XNUMX XNUMX enheter. Det berodde på den globala halvledarbristen. I mars, en jordbävning resulterade i ytterligare en produktionsminskning.
Ändå går det bättre, även om det går långsammare än väntat. Toyota planerar att tillverka 9.7 miljoner fordon under räkenskapsåret 2023, som slutar i mars. Den tillverkade ca 8.6 miljoner fordon under räkenskapsåret 2022, producerar 8.2 miljoner under räkenskapsåret 2021.
Snabbare produktion behövs för att bilpriserna ska sjunka. Priserna på nya och begagnade bilar är på eller nära rekord, delvis för att lagren är låga.
Liksom produktionen blir bilpriserna bättre, men i långsammare takt än vad köparna skulle önska. Priser för begagnade bilar i USA har fallit under tre månader i följd. Manheim-indexet för priserna på begagnade fordon är dock fortfarande uppe med cirka 14 % jämfört med föregående år. Dessutom är det cirka 60 % högre än före pandemin.
Höga priser på bilar spelar in i den totala inflationen. Totalt sett har konsumentpriserna stigit med cirka 8.2 % år över år under de senaste tre månaderna i genomsnitt. Det är den högsta inflationstakten sedan början av 1980-talet. När situationen i försörjningskedjan förbättras, vilket hjälper till med bilpriserna, bör de totala inflationssiffrorna sjunka.
Tiden kommer att utvisa om bilpriserna kommer att sjunka tillräckligt för att hjälpa de övergripande inflationssiffrorna eller för att få investerare att bli positiva till bilaktier igen. Toyota-aktien har fallit med cirka 11 % hittills i år. Aktier i General Motors (GM),
Ford Motor
(F) och Tesla (TSLA) är lägre än 35 % hittills i år i genomsnitt, mycket värre än 15 % och 10 %, jämförbara, respektive minskningar i
S & P 500
och
Dow Jones Industrial Average.
Investerare är oroliga för att högre inflation och räntor kommer att dämpa efterfrågan på nya bilar samtidigt som vinstmarginalerna skadas.
Skriv till Al Root på [e-postskyddad]