Toyota når utfasning av skattekredit, GM återbetalar bultprissänkningar till nuvarande ägare

Även om företaget nyligen debuterade sina första helelektriska bilar, har Toyota (inklusive dess Lexus lyxdivision) redan nått den försäljningsplatå som utlöser utfasningen av dess engångsskatteavdrag, baserat på försäljningen av dess plug-in hybridmodeller .

Skatteavdraget inrättades 2010 för att få in plug-in-fordon på utställningsgolv och in i konsumenternas garage. Elfordonsköpare (EV) kunde göra anspråk på en kredit på $7,500 4,500, med plug-in hybrider (PHEVs) berättigade till krediter på mellan $7,500 XNUMX och $XNUMX XNUMX, beroende på batteripaketets kapacitet. Hybrider hade ursprungligen rätt till egna nominella krediter, men den bestämmelsen upphörde för flera år sedan.

Tyvärr är de federala skattelättnaderna inte permanenta. De har löpt ut för General Motors och Tesla, efter att ha nått den lagstadgade gränsen på 200,000 XNUMX enheter för att sälja batteriberoende fordon. Toyota nådde nyligen den tröskeln, till stor del baserat på försäljningen av dess PHEV-modeller, vilket innebär att krediterna för dess elektrifierade modeller kommer att fasas ut med början i höst.

Krediterna för Toyota och Lexus elbilar och PHEV-bilar kommer att halveras den 1 oktober, till maximalt 3,750 1 USD, och kommer sedan att sjunka igen den 2023 april 1,875 till 1 2013 USD. De kommer att försvinna helt och hållet den XNUMX oktober XNUMX. De biltillverkare som mest sannolikt kommer att stå inför en utfasning nästa gång enligt den nuvarande förordningen är Nissan och BMW. Men en handfull stater kommer att fortsätta att erbjuda sina egna krediter och incitament för att stimulera försäljning av elbilar.

Biden-administrationen föreslog att förlänga EV-skatteavdrag för alla biltillverkare som en del av dess Build Back Better Act, och till och med öka deras belopp om ett givet fordon byggs i USA och facklig arbetskraft är inblandad, men räkningen förblir stillastående i kongressen.

Under tiden, utan några egna federala skattelättnader att erbjuda, meddelade Chevrolet nyligen att de skulle sänka priserna kraftigt på sina Bolt EV halvkombi och Bolt EUV crossover SUV-modeller för att hjälpa till att flytta metallen. Detta efter ett långvarigt produktionsstopp som initierades för att lösa problem med felaktiga batteripaket tidigare i år. 2023 års modell Bolt börjar på $26,595, vilket är en minskning från $32,495, med Bolt EUV:s nya baspris på $28,195, jämfört med $35,695 för 2022 års version.

Kanske häpnadsväckande, Chevy säger att det kommer att ge dem som köpt 2021 och 2022 modeller i god tro kontantåterbetalningar så höga som $5,900 6,300 för Bolt EV och $XNUMX XNUMX för EUV, beroende på modellår och utrustningsnivå. Berättigade ägare bör få ett brev från Chevrolet som beskriver återbetalningsprocessen under de kommande veckorna. Leasade modeller är dock undantagna från initiativet.

Man kan dock ifrågasätta om rabatter, återbetalningar och skattelättnader är nödvändiga för att öka de mest energieffektiva åkarna på vägen i en tid då höga bensinpriser fortsätter att utmana bilisternas budgetar. Det beror på att försäljningen av elektrifierade åkattraktioner inte bara går i stormsteg, utan transaktionspriserna skjuter i höjden.

Enligt Kelley blå bok, ökade försäljningen av helelektriska fordon med över 66 procent under det senaste året och står nu för 5.6 procent av all försäljning av nya fordon. Utöver det har de genomsnittliga transaktionspriserna för elbilar ökat med nästan 14 procent under det senaste året. Även om hybrid- och PHEV-transaktioner har sjunkit med cirka 10 procent, har deras priser varit på väg åt andra hållet och stigit med cirka 28 procent under de senaste 12 månaderna.

Bland enskilda märken är Tesla inte bara alfahunden på elbilsmarknaden, KBB säger att det nu är det dominerande varumärket i lyxsegmentet, och överträffar etablerade exklusiva rivaler som Audi, BMW, Cadillac, Lexus och Mercedes-Benz. Dess andel av EV-kategorin börjar dock vackla när en mängd nya modeller når rivaliserande återförsäljares utställningslokaler. Som det ser ut ökade det totala antalet helelektriska modeller på marknaden till 33 under andra kvartalet 2022, jämfört med bara 19 ett år tidigare.