Twitter Gambit kan få myskfrigörelse för Tesla i mellanvästern

För inte så länge sedan var Elon Musks namn lera i det amerikanska hjärtat eftersom hans uppkomling Tesla-varumärke slog upp vår avgörande bilindustri med kapabla och spännande helelektriska fordon och med hans speciella förmåga att fascinera investerare, konkurrenter och media.

Men Musk kan faktiskt ha gjort en tjänst för de inhemska tre stora biltillverkarna vars fabriker, jobb, forskningscentra och filantropiska ansträngningar är livsnerven inte bara i Michigan utan också för många samhällen över hela landet. Hans enastående framgång inte bara genom att visa att elbilar kunde fungera utan också genom att göra dem till en sorts grannlåt på hjul tvingade i huvudsak General Motors, Ford och andra att vända sig mot en elektrifierad framtid för sina egna produktlinjer långt innan de skulle ha gjort det annars. Och eftersom de har kommit in i spelet efter att ha visat sig upp av Musk, har de en chans att blomstra i det.

På senare tid har Musk fått verklig tillgivenhet i hjärtat. Först var det hans beslut att bygga en pickup i Texas, där GM såväl som Toyota också bygger stora fordon - bara inte elektriska än. Musk bär nu cowboyhattar. Han bygger och testar raketer i Lone Star State också.

Och han flyttade Teslas högkvarter i stort sett lås, lager och fat till Texas efter att ha kämpat med pinsamma myndigheter i Alameda County, Kalifornien, om Covid-restriktioner vid Tesla-fabriken där, som han kallade "fascistisk."

Det går inte heller att förneka att Musk arbetar lika hårt som någon annan i landets mittparti. Han flyger inte bara över hela världen för att gå på sina företag, han var känd för att sova på Tesla-fabriken i Fremont, Kalifornien, nätter i sträck för några år sedan när hans team försökte lösa tidiga problem med produktkvalitet i Teslas. . Musk är som fotbollstränaren som börjar titta på bandet av söndagseftermiddagens förlust på söndag kväll och inte lämnar kontoret förrän på måndag morgon med en spelplan för nästa vecka.

Nu tjänar Musk mer tillgivenhet i hjärtat av sin senaste satsning: köper Twitter för 44 miljarder dollar, bär kusteliter som sparkar och skriker in i en djärv ny era för den censurösa sociala jätten.

Ja, Musk är fortfarande "där ute". Han har sagt att han vill dö på Mars. Han har varit gift tre gånger och visar inga tecken på att slå sig ner, och visar samma sorts peripatetiska beteende mot betydande andra som han gör med sina många banbrytande affärssträvanden. Hans sju barn av olika av dessa kvinnor har namn som Exa Dark Siderael och XAE A-XII.

Samtidigt penslade detta geni som sprutar ut principen med nepotism i Teslas räddningsaktion på 2.6 miljarder dollar av SolarCity, en solcellsinstallatör som grundades av två av hans kusiner.

Ofta i det förflutna har Musk talat och agerat för mycket som de nitiska gröna vid kusterna som lyfter vad de hoppas ska vara att mildra klimatförändringarna över alla andra hänsyn till livet här och nu såväl som i framtiden. Musk lämnade ett av president Trumps tidiga VD-råd, till exempel efter att administrationen dragit sig ur de tandlösa klimatavtalen i Paris.

Och även om den risktagande attityden hos världens rikaste man kanske inte känner några personliga gränser, har Musk varit oansvarig till den grad att han är obekymrad när det gäller att hypa de autonoma köregenskaperna hos tidiga Tesla-system, även efter att ha litat på sådana kapaciteter verkade ha kostat åtminstone ett par förare deras liv.

Så det är sant: Musk är inte din nyktra bankchef från Grand Forks eller ens duktig multitasking dagisoperatör i Ann Arbor. Men han börjar få den typen av mening som vi är vana vid i överflygningslandet.

Och jämfört med för några år sedan, när även med världens största kattunge Musk verkade riskera att bli ännu en miljardär som hamnade vid kusterna, visar han alla tecken på att vara bekväm som en invånare i hjärtats öppna ytor.