Storbritannien planerar vätgasfabrik för 95 miljoner dollar

Ett företag med huvudkontor i Storbritannien sa i måndags att det byggde en "gigafabrik" på 80 miljoner pund (95.9 miljoner dollar) som specialiserat sig på tillverkning av vätebränslecellskomponenter, med verksamheten planerad att starta under första halvåret 2024.

I ett uttalande, London-listad Johnson Matthew sade att anläggningen i Royston, England, skulle kunna producera 3 gigawatt protonutbytesmembranbränslecellkomponenter per år. Även känd som polymerelektrolytmembranbränsleceller, säger den amerikanska regeringen PEM-bränsleceller i bilar "använder vätebränsle och syre från luften för att producera elektricitet." PEM-bränsleceller är tillverkade av ett antal olika material.

Tanken är att komponenterna ska användas av vätgasfordon, med tillkännagivandet om vägfrakt. Tidigare rapporter om JM:s planer på en vätgasgigafabrik publicerades av The Sunday Times i november 2021.

Johnson Mattheys planer har fått stöd från den brittiska regeringen via Advanced Propulsion Centres Automotive Transformation Fund, ett finansieringsprogram fokuserat på storskalig industrialisering.

Tanken bakom bränslecellsfordon är att väte från en tank blandas med syre och producerar elektricitet. Enligt det amerikanska energidepartementets datacenter för alternativa bränslen släpper bränslecellsfordon "bara ut vattenånga och varm luft".

I sitt eget tillkännagivande på måndagen sa Advanced Propulsion Center att det förutspådde att Storbritanniens efterfrågan på bränsleceller skulle vara ungefär 10 GW år 2030, stigande till 14 GW år 2035. Detta, tillade det, skulle "motsvara 140,000 XNUMX fordon .”

APC sa att bränslecellsfordon var "lika snabba att tanka som en standardförbränningsmotor och har en räckvidd och effekttäthet som konkurrerande dieselmotorer." Detta gjorde dem "perfekta för tunga applikationer" som tunga lastbilar eller tunga lastbilar.

"Att minska koldioxidutsläppen av godstransporter är avgörande för att hjälpa samhällen och industrier att nå sina ambitiösa nettonollutsläppsmål – bränsleceller kommer att vara en avgörande del av energiomställningen", sa Liam Condon, vd för Johnson Matthey.

JM är ett av flera företag som arbetar med teknik relaterad till vätgasbränslecellfordon. I slutet av juni, Tevva, ett annat företag baserat i Storbritannien, lanserade ett väteelektriskt tungt lastfordon.

Samma månad meddelade Volvo Lastvagnar att det hade börjat att testa fordon som använder "bränsleceller som drivs av väte", det svenska företaget sa att deras räckvidd kunde sträcka sig till så mycket som 1,000 621 kilometer, eller lite över XNUMX miles.

Även om vissa är entusiastiska över potentialen hos bränslecellsfordon under de kommande åren, är deras nuvarande marknadsandel fortfarande liten jämfört med batteridrivna elfordon.

Enligt International Energy Agencys Global Electric Vehicle Outlook 2022-rapport uppgick världens bränslecells-elfordonslager till cirka 51,600 2021 år XNUMX.

IEA säger att försäljningen av elfordon – det vill säga försäljningen av batteridrivna el- och laddhybridfordon – nådde 6.6 miljoner år 2021. Under första kvartalet 2022 uppgick försäljningen av elbilar till 2 miljoner, en ökning med 75 % jämfört med de tre första månaderna 2021.