Uppkomlingen kinesiska elbilsmärket levererade fler bilar än Nio 2022

BEIJING — Ett annat lågprismärkt elbilsmärke tar fart i Kina och säljer den här gången kompakta stadsjeepar.

Nezha, uppkallad efter en häftig kinesisk mytologisk karaktär, hävdar att dess billeveranser mer än fördubblades 2022 och översteg 152,000 83,900 fordon. De flesta leveranserna var av Nezha V, en kompakt SUV vars pris efter subventionen börjar på 12,000 XNUMX yuan ($XNUMX XNUMX).

relaterade investeringsnyheter

I kontrast, Nios större stadsjeepar – med längre körsträcka och många andra funktioner – börjar på cirka 400,000 XNUMX yuan.

Emellertid Nio levererade mer än 122,000 2022 elbilar XNUMX, upp med blygsamma 34 % från föregående år. Det inkluderar företagets premium-prissatta sedaner.

Nio har betonat att dess fokus ligger på det mer nischade, högre segmentet, men har antytt planer på att lansera ett massmarknadsvarumärke.

I ett resultatsamtal i början av november sa VD William Li att företaget hade ett möte den dagen med sitt massmarknadsteam, som förväntade sig att varje modell i segmentet skulle kunna sälja mer än 50,000 XNUMX enheter i månaden, enligt en FactSet-utskrift.

Det är potentiellt 600,000 XNUMX bilar per modell och år.

budget elbil Hongguang Mini har haft bästsäljarplatsen bland nya energipersonbilar i Kina, en kategori som inkluderar hybrider. I november hade försäljningen hittills i år överstigit 370,000 XNUMX fordon, enligt China Passenger Car Association.

Hongguang Mini är dock en liten bil jämfört med Nezhas stadsjeepar och sedaner.

Nezha sa också att det exporterade cirka 3,500 2022 bilar 2021. Sedan slutet av XNUMX har företaget drivit in i Sydostasien, med början med ett partnerskap i Thailand. Nezha, även känd som Neta, har en engelskspråkig webbplats som visar att den letar efter partners i Filippinerna och Kambodja.

Företaget är ett varumärke under uppstarten Hozon Auto. Från och med juli 2022 sa Nezha att det hade samlat in nästan 10 miljarder yuan för sin serie D, eller fjärde etappen av insamling efter initial investering.

Den kinesiska regeringen har stött utvecklingen av den inhemska elbilsindustrin. Städer har förmånliga policyer som uppmuntrar människor att byta till eldrivna bilar.

Och trots draget av Covid-kontroller på Kinas detaljhandelsförsäljning 2022, förblev elbilsförsäljningen en ficka av tillväxt.

Mer än en fjärdedel av de personbilar som såldes 2022 fram till slutet av november var nya energifordon, enligt China Passenger Car Association. Månadssiffror från föreningen kommer vanligtvis ut i mitten av månaden.

Konkurrensen är dock hård. kinesisk batteri- och biltillverkare BYD förblev en jätte med en försäljning av mer än 911,000 2022 elbilar 180 — cirka XNUMX % mer än ett år tidigare.

Företaget har ett brett utbud av modeller. BYD:s nya lyxmärke Yangwang planeras för en detaljerad lansering på torsdag.

Elbilsmärket Aion, en spinoff av statligt ägda GAC ​​Motor, meddelade att försäljningen mer än fördubblades 2022 till rekordhöga 271,000 XNUMX fordon.

Huaweis samutvecklade nya Aito-märke sa att sedan det började levereras i mars 2022 översteg de ackumulerade leveranserna i slutet av året 75,000 XNUMX fordon.

Nios tillväxt 2022 föll också efter Li bil, ett annat USA-noterat kinesiskt elbilsföretag vars stadsjeepar ligger i en liknande prisklass. Däremot kommer företagets bilar med en bränsletank för att utöka batteriets räckvidd.

Li Auto sa att dess leveranser för året ökade med 47% till mer än 133,000 XNUMX bilar.