Diess efterträddes av Oliver Blume, chef för Porsche, som är kassako för företaget baserat i Wolfsburg, Tyskland.
Biltillverkaren har just bekräftat sin avsikt att ge Porsche sitt oberoende genom ett börsnotering.
Denna börsintroduktion kommer att äga rum i Frankfurt i slutet av september eller början av oktober, säger företaget.
Volkswagen påminner investerare att transaktionen är. "beroende för ytterligare utveckling på kapitalmarknaden." Det utvecklar inte.
"Styrelsen och styrelsen strävar efter en börsintroduktion", sa Volkswagen i ett uttalande som du kan hitta här. .
Föredragsaktier kommer också att erbjudas till privata investerare i länder i Europa, ett försök att utnyttja Porsches lojala fanskara.
Volkswagen godkände också en andel på 25 % plus en aktie i Porsche AGs stamaktier som ska säljas till Porsche SE. Det skulle ge de kontrollerande Porsche- och Piech-familjerna ett blockerande minoritetsinnehav och stärka deras strävan efter ett stramare koppel på biltillverkaren.
"I händelse av en framgångsrik börsnotering kommer Volkswagen AG att kalla till en extra bolagsstämma i december 2022 där man kommer att föreslå sina aktieägare att en särskild utdelning uppgående till 49 % av den totala bruttointäkten från placeringen av preferensaktierna och försäljningen av stamaktierna delas ut till aktieägarna i början av 2023”, skriver bolaget.
Spelar Catchup med Tesla Investerare förväntar sig en värdering av 60 miljarder euro till 85 miljarder euro (59.4 miljarder till 84.1 miljarder dollar). Men vissa experter påpekar också att värderingarna av andra europeiska lyxflaggskepp, som Ferrari (TÄVLING och Aston Martin (AMGDF , har minskat mycket.
Ferraris börsvärde är för närvarande 35 miljarder dollar. Men Porsche tillverkar fler bilar än Ferrari, vilket spelar mer på knapphet och exklusivitet.
Om börsintroduktionen värderades till 85 miljarder euro skulle det vara den största börsintroduktionen i Tyskland och den största i Europa sedan 1999, enligt Reuters.
Volskwagens iver att genomföra Porsche IPO återspeglar också de två märkenas race att komma ikapp Tesla (TSLA på marknaden för elfordon.
VW hoppas att denna transaktion kommer att ge företaget ytterligare medel för att påskynda ansträngningarna att erbjuda fler elektriska modeller och utveckla sin egen mjukvara.
Den tyska tillverkaren vill ägna 89 miljarder euro (88.1 miljarder dollar) till att utveckla elbilar under de kommande fem åren. Den andra ambitionen är att se försäljningen av elfordon utgöra en fjärdedel av koncernens totala försäljning från och med 2026.
För tillfället säljer koncernen mycket färre elfordon än Tesla, världens nr 1 i branschen.
Volkswagen hoppas också att Porsche genom att bryta sig kommer att ha en friare hand att konkurrera med Tesla och andra lyxbilstillverkare som Lucid (LCID ,
2021 sålde Porsche 301,915 fordon , där 41,296 14 (mindre än 911%) är den helt elektriska Taycan. EV sålde mer än sportbilsikonen Porsche 38,464 (80 2030 enheter). Biltillverkaren vill att XNUMX % av sin försäljning ska vara elbilar år XNUMX.