Volkswagen står inför vinstträffen 2023, medan dess största utmaning är elektrisk

Liksom sina europeiska konkurrenter, Volkswagens vinster kan halveras 2023. Dess utmaning med ogenomskinlig styrning och det existentiella hotet från en Kina-sprängning kvarstår, men utmaningen nummer ett kommer att vara elektrisk nästa år.

Efter att ha varit ledarhunden i elbilsracet på massmarknaden har VW och dess varumärken hamnat på efterkälken. Enligt franska bilkonsulter Inovev, VW-gruppens försäljning av batterielektriska fordon (BEV) kommer att nå 257,000 2022 21,000, cirka XNUMX XNUMX färre än förra året.

"Även om Audi kan vara nöjd med sin BEV-försäljning, Skoda är stabil och (Seat) Cupra Born har fått en bra start, är det själva VW-märket som förmodligen inte kommer att kunna överträffa BEV-försäljningen förra året. Märket självt justerar nu sin strategi för elfordon, säger Inovev.

"Volkswagen vill därför nu påskynda sin övergång till elfordon," sa Inovev.

Denna dåliga prestanda kretsar kring den första helt elektriska bilen, ID.3, som nu har fått en ansiktslyftning, med effekt nästa vår. Tidigare den här månaden sa VW att den totala marknaden för BEV-bilar i Europa hade "gått ur spår" på grund av stigande energipriser och halvledarbristen.

Detta kommer inte som någon överraskning för Matt Schmidt, från Berlin Schmidt Automotive Research.

BEV-försäljning i Västeuropa avtog 2022 och kommer att stagnera 2023 till cirka 1.5 miljoner och en marknadsandel på 14.5 %, enligt Schmidt. Försäljningen kommer senare att återuppta en kraftig ökning som tar dem till 2.7 miljoner 2025 (20.0 % andel) och till 9.2 miljoner (65.0 %) 2030.

"Tillväxten kommer sannolikt att slå mot buffertarna här i Tyskland under 2023 eftersom försäljningen troligen flyttades fram till 2022 med kunder som vill dra nytta av de maximala statliga subventionerna innan de sänks från den 1 januari 2023. En av de viktigaste kan vara de långa leveranstiderna och orderböcker för vissa modeller som Audi Q4 och ŠKODA Enyaq som sträcker sig in i 2024, säger Schmidt.

"Ja, volymerna ID.3 har varit en besvikelse men eftersom VW Group är en så stor tillverkare kan den utnyttja MEB-plattformen (grundläggande elbilsteknik) över många olika modeller, segment och märken så jag är inte säker på att det skulle oroa dem för mycket, säger Schmidt.

Investerare kommer att fortsätta att oroa sig för Volkswagens styrning. VW kontrolleras av en styrelse med 20 platser där fackföreningar kontrollerar hälften av rösterna och två politiker från delstaten Niedersachsen ofta röstar med Labour. I decennier har investerare backat från VW-aktier eftersom den otympliga ledningsstrukturen har blockerat försöken att göra företaget till ett normalt företag där vinstmedvetna aktieägare slår igenom.

Denna fackliga dominans tros ha lett till att Volkswagens koncernchef Herbert Diess tidigt gick bort i år. Han ersattes i september av Porsches vd Oliver Blume. Aktieägarnas ångest var inte hjälpt när det beslutades att han skulle göra båda jobben.

Förra månaden sa investeringsbanken UBS att VW:s volymmärken kan förlora pengar 2023. I en decemberrapport sa UBS att de grundläggande utsikterna för VW fortfarande är utmanande.

"Vi ser en risk för att vinsten per aktie halveras nästa år eftersom vi förväntar oss att prissättningen och produktmixen kommer att försämras avsevärt”, står det i rapporten.

På torsdagen sa VW att dess enorma Wolfsburg-fabrik kommer att möta korttidsarbete i januari på grund av störningar i leveranskedjan. VW har sagt att fabriken för närvarande bygger under 400,000 XNUMX bilar per år, mindre än hälften av sin kapacitet för att tillverka Golfs, Tiguaner och Tourans.

VW:s prestanda i Kina har varit på glid då marknadsandelar går förlorade till inhemska tillverkare, av vilka många snart kommer att göra en kraftfull attack mot den europeiska elbilsmarknaden.

VW-märket planerar att lansera 10 nya BEV-bilar till 2026 och täcka varje segment, enligt Inovev. En BEV under $25,000 1 planeras också, kanske marknadsförs under namnen ID.2 och ID.XNUMX.

Nästa månad på Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas kommer VW att avslöja ID.7, som sägs vara dess svar på Tesla Model 3. Dess aerodynamik kommer att hjälpa den att uppnå en räckvidd på upp till 385 miles från en 77- kWh batteri, sa VW.

Inovev sa att VW står inför stora utmaningar från Tesla i high end och nya kinesiska aktörer med billigare modeller.

”Volkswagen som koncern, men ännu viktigare som varumärke, behöver öka försäljningen av elbilar om man vill återta sin position som världsmarknadsledare. Medan Tesla för närvarande dominerar BEV-marknaden i premiumsegmentet, kan marknaden för nybörjarmodeller snart tas över av kinesiska konkurrenter, säger Inovev.