VW och GM passerar Tesla i kapplöpningen om att sälja prisvärda elbilar

Elon Musk har retat tanken på att Tesla skulle sälja en mycket prisvärd batteridriven modell sedan 2006. Han var äntligen nära att tillkännage en den här månaden, men har fortfarande inte delat med sig av detaljer. Konkurrenter, inklusive Volkswagen och General Motors, väntar inte på att se vad den kvicksilvermiljardären bestämmer sig för att göra och har redan lagt ner planer för elbilar som kostar 30,000 XNUMX USD eller mindre.

Den europeiska biljätten Volkswagen sa på onsdagen att de förbereder ID:t på 25,000 26,400 euro ($2 2026). 30,000ALL, en kompakt halvkombi, tillsammans med nio andra nya elfordon till salu 30,000. GM, som redan har Bolt, den mest sålda elbilen i USA med ett pris under 29,900 2024 USD, lägger till en elektrisk version av Chevrolet Equinox i år, från $XNUMX XNUMX. Fisker Inc., som förbereder sig för att börja leverera elektriska Ocean-SUV:ar under de kommande veckorna, planerar att lägga till Pear, en liten crossover med ett baspris på $XNUMX XNUMX, XNUMX.

Som jämförelse kostar den billigaste Tesla, en instegsmodell 3 sedan, 43,000 XNUMX dollar före skatt – även efter att biltillverkaren nyligen sänkte tusentals dollar på klistermärkespriset för att hjälpa den att kvalificera sig för en ny federal skattelättnad. Frånvaron av ett relativt billigt fordon är inte ett stort problem för Tesla, även om sådana modeller är avgörande för att expandera den totala elbilsmarknaden under de kommande åren, säger Ed Kim, chef för industriforskaren AutoPacific.

"Vi är nu vid den vändpunkten där vi har elbilar på cirka 6% marknadsandel, och fler och fler vanliga konsumenter börjar tänka på en elbil som sitt nästa köp," sa Kim till forbes. "Men mediantransaktionspriset för en elbil ligger långt över $50,000 XNUMX-intervallet. Det är utom räckhåll för den vanliga konsumenten. ... Biltillverkare måste introducera fler vanliga modeller som medelklassens människor har råd med. Hittills har det inte funnits så mycket att välja på.”

Tesla har gjort mer för att popularisera elbilar än något annat globalt märke och levererade över 1.3 miljoner över hela världen 2022, men med ett genomsnittligt försäljningspris på mer än 65,000 50 USD är det en priskonkurrent till lyxmärken som BMW och Mercedes, inte vanliga märken som Honda eller Ford. Biden Administration vill att elbilar ska toppa 2035 % av försäljningen av nya fordon i slutet av decenniet, medan Kalifornien och andra delstater siktar på att fasa ut försäljningen av nya bensinfordon från XNUMX. Inget av målen är uppnåeligt om inte batteridrivna bilar och lastbilar får en mycket billigare de närmaste åren.

I sitt tillkännagivande specificerade VW inte när eller om ID:t. 2ALL, med cirka 270 miles räckvidd per laddning, skulle komma till USA "The ID. 2all visar vart vi vill ta varumärket”, sa Thomas Schäfer, vd för Volkswagens personbilsverksamhet, vid sin debut. "Vi genomför omvandlingen i snabb takt för att ge massorna elektrisk mobilitet."

Att göra elbilar mer överkomliga är svårt eftersom litiumjonbatterierna de behöver använder dyra råvaror, inklusive nickel, kobolt och litium, från hela världen. Under sin investerarkonferens den 1 mars skissade Tesla upp planer på att minska produktionskostnaderna för sina fordon med så mycket som 50 %, med hjälp av effektivare tillverkningstekniker, designjusteringar och nya material som kan hjälpa till att minska batterimaterialkostnaderna.

Musk antydde en nästa generations Tesla-modell under utveckling som sannolikt skulle dra nytta av dessa nya metoder men avslöjade inte dess pris, funktioner eller när ett sådant fordon skulle börja tillverkas. Företaget sa dock att dess nästa modell skulle tillverkas i en ny fabrik som det bygger nära Monterrey, Mexiko.

Även om Musk ännu inte har levererat den billiga elbilen han lovade i sin första "Master Plan" i augusti 2006 och skrotade Teslas modell 35,000 på $3 XNUMX, har det ännu inte skadat den totala efterfrågan på märket. Att låta GM, Volkswagen och Fisker gå in i det lägre prissegmentet först är inte heller ett problem, sa Kim.

"Tesla-varumärket är fortfarande så ambitiöst att jag tror att när de kommer in i det utrymmet kommer det att finnas många nybörjarkunder som kommer att säga," Herregud, jag har drömt om att äga en Tesla i flera år och nu kan ha en för 25 tusenlappar. Herregud!'”