Vad Hybridarbete betyder för Urban Retail

Städernas gator är inte lika ödsliga som de var för ett eller två år sedan, men många bär fortfarande på en tomhet. Kanske saknas det att axeln stöter på promenader till jobbet, en lunchrast utan köer eller en tunnelbaneresa som inte längre efterliknar en omgång sardiner. Invånarna kanske föredrar dessa förändringar i stadslivet, men en stad som är mindre tät av sina dagliga invånare är en stad som är mindre tilltalande för detaljhandeln.

Placer.ai släppte nyligen en rapport som analyserar butikstrafiken i december i USA:s fyra största städer. New York City minskade med 4 %, Los Angeles minskade med 1 % och Chicago och Houston låg till 2019. På samma sätt släppte JLL en stadshandelsrapport tidigare denna månad som citerade Placer.ai-data från december 2021, som indikerar total stadshandelstrafik över hela staden. land minskade med mer än 15 % från 2019. Denna minskning av trafiken, särskilt i kontorskorridorer, beror sannolikt på den nyligen antagna hybridarbetsmodellen. Enligt Kastle Systems var kontorets återinträde mindre än 28 % i mitten av januari, vilket tyder på att många anställda fortfarande arbetar hemifrån.

Stadshuskorridorer har klarat sig bättre än kontors- och turistkorridorer

Bristen på detaljhandelstrafik är konstant över stadsdelar i de flesta städer, men bostadskorridorerna har återhämtat sig snabbare än kontors- och turistområden. Till exempel, i december 2021, minskade gångtrafiken i bostadskorridorer i städer med 16 %, medan kontors- och turistområden minskade med 24 % jämfört med 2019. Många människor flyttade från städer under pandemin och återvände förra året. En hybrid arbetsmodell innebär dock att de fortfarande tillbringar mycket tid hemma och i sitt närområde. Som ett resultat är kontorskvarteren långsamma att återhämta sig.

På samma sätt har reserestriktioner bromsat turismens återhämtning. Enligt Bureau of Transportation minskade det internationella flygresandet med cirka 30 % förra veckan, medan det inhemska flygresandet minskade med 8 % jämfört med 2019. Och kanadensare som reser till USA med bil, tåg eller buss minskade med 46 % 2021 jämfört med till 2019. Denna minskning av turismen resulterar i lägre detaljhandelstrafik i turistkorridorerna i städer över hela USA.

På kort sikt faller hyresvärdarna för omsättning och flexibla användningsfall

När pandemin först började diskuterades mycket hur hyresvärdar och hyresgäster omförhandlade hyresavtal och inkluderade flexibla villkor som lägre grundhyra och högre procentuell hyra. Dessa villkor har fortsatt med detaljhandeln i städerna, där efterfrågan inte har återgått till nivåerna före pandemi. Som ett resultat öppnas fler popup-fönster och upplevelsemässiga koncept i städerna, och drar fördel av kortsiktiga hyresavtal. Till exempel, förra året välkomnade Chicago Museum of Ice Cream, The Office Experience baserat på tv-programmet och The Dr. Suess Experience.

Samtidigt drar även detaljhandelskategorier som har gjort det bra under de senaste åren, som fritids- och hemvaror, av flexibla hyresvillkor. Till exempel har Arc'teryx, ett kanadensiskt varumärke för friluftskläder, öppnat tre butiker under det senaste året i städer – West 4^th i Vancouver, Union Square i San Francisco (ett av de enda erbjudandena för 2020 i detta turistcentrerade område) och Soho i New York City. Samtidigt öppnade Joybird, ett möbelmärke direkt till konsument som ägs av La-Z-Boy, flera butiker under det senaste året med fortsatta tillväxtplaner.

På lång sikt kan kontorskorridorer i städerna komma att byggas om

De totala investeringsfastigheterna i städerna ökade från 2020 till 1.45 miljarder USD över 52 affärer, men den totala volymen är fortfarande 14 % lägre än 2019. Dessutom sjönk försäljningspriset per kvadratfot med 12.8 %. De billigare fastigheterna kan vara en möjlighet för utvecklare och hyresvärdar att återutveckla stadskontorskorridorer, särskilt eftersom trafiken kanske aldrig återgår till nivåer före pandemi. Till exempel kan utvecklare eller ägare konvertera kontorsbyggnader till bostadshus, hotell eller till och med industriella användningsfall. Eller de kan förvandla butiksplatser till koncept som inte kräver fottrafik, som spökkök och lokaliserade e-handelslager. Om dessa förändringar är nödvändiga för att hålla stadsdelar vid liv, måste städerna också vara mer överseende med att tillåta dem.

Pandemin har förändrat hur människor lever och arbetar på lång sikt. Konsekvenserna av den förändringen kommer sakta fram, inklusive effekten på detaljhandeln. Trots att människor flyttar tillbaka till städerna kommer en hybrid arbetsmodell att fortsätta att påverka detaljhandeln i kontorskorridorer. Som ett resultat fortsätter hyresvärdar pandemiska hyreskoncessioner i dessa områden. Men på lång sikt, för att detaljhandeln ska blomstra, måste en omutveckling och mash-up av hyresgästmixen ske. Hur det kommer att visa sig får tiden utvisa.