När utredarna fortsätter att försöka avslöja hur kraschen inträffade, måste investerare behålla en nära klocka om utvecklingen, givet
Passagerare var på väg till den södra staden Guangzhou, enligt flight tracker Flightradar24. Planet hade uppnått sin marschhöjd och hastighet på cirka 457 knop, eller cirka 525 miles i timmen. Flygningen var ungefär en timme bort från sitt ursprung i Kunming när planet tappade cirka 26,000 XNUMX fots höjd på ungefär fyra minuter innan det ramlade av radarn.
Inga överlevande hittades av räddningsteam, enligt rapporter.
Varför är investerare oroliga?
Investerare är oroliga främst på grund av historien med Boeings nyare 737-modell, MAX. Boeing (ticker: BA) 737 MAX modelljetplan var jordat över hela världen mellan mars 2019 och november 2020 efter två dödliga krascher inom fem månader. MAX-problemen, tillsammans med Covid-19, har drivit ned Boeing-aktien med cirka 57 % från sin rekordhögsta nivå precis innan den andra MAX-kraschen.
Planet som gick ner var dock inte ett MAX. 737-800 var från en tidigare 737-modell, kallad Next Generation eller NG. Mer än 7,000 1997 NG har levererats sedan XNUMX. Planets säkerhetsrekord är utmärkt – i nivå med konkurrenskraftiga produkter och med andra kommersiella flygplattformar genom tiden. De
China Eastern Airlines
(CEA) 737-800 som kraschade levererades 2015.
När får vi veta vad som hände?
En av flygdataregistratorerna återställdes Onsdag, enligt rapporter. Det är ännu inte känt om det är flygdataregistratorn eller cockpit-röstregistratorn. I båda fallen bör uppgifterna betyda att mer information om flygningen kommer att dyka upp om ett par dagar. Fast en fullständig utredning kan ta månader? Utredarna kommer att titta på pilotåtgärder, underhållsregister för flygplan och plandesign för att hjälpa till att avgöra vad som hände.
Boeing har uttryckt oro i flera uttalanden och lovade att samarbeta med utredningar.
National Transportation Safety Board har utsett en senior flygsäkerhetsutredare för att också undersöka kraschen. Representanter från Boeing, Federal Aviation Administration och
General Electric
(GE) kommer att fungera som rådgivare.
Motorerna för 737-800-modellen kommer från CFM International, ett 50/50 joint venture mellan GE och
Safran
(SAF.Frankrike).
Vad säger Wall Street?
Analytiker har tagit en försiktig inställning till kraschen och skriver att de väntar på att detaljer ska komma fram. Ingen har sänkt ett kursmål eller ändrat en rating på Boeing-aktien som svar hittills.
Sammantaget har Boeing-aktien ökat i popularitet bland analytiker sedan början av 2021. Wall Street har generellt förväntat sig att vinster och kassaflöde ska återhämta sig när Boeing fortsätter att ta sig ur MAX-relaterade problem och Covid-relaterade restriktioner bleknar.
För närvarande betygsätter 75 % av analytiker som täcker aktier dem Köp. I början av 2020, i djupet av MAX- och Covid-kriserna, hade endast 45 % av analytiker som täckte aktien ett köpbetyg.
Hur reagerar Boeing-aktien?
Boeing-aktien stängde den senaste fredagen på $192.83. Aktierna handlades så lågt som 180.61 USD på måndagsmorgonen, en nedgång med mer än 6 %, innan de stängde på måndagen på 185.90 USD, vilket är cirka 3.6 % lägre för sessionen.
Sedan fredagens stängning har Boeing-aktien fallit med cirka 3%, från och med onsdagsmorgonens handel. De
S & P 500
är upp ca 1%, medan
Dow Jones Industrial Average
har minskat med 1 % under samma intervall.
Aktierna handlas till 186.28 USD vid middagstid på onsdagen.
Skriv till Al Root på [e-postskyddad]