Alla vet vid det här laget, traditionella ICE-fordon är på väg ut, snabbt drivna till inkurans av elfordon (EV).
Faktiskt, enligt Needhams clean tech analytiker Vikram Bagri, EV-antagandet "framskrider snabbare än väntat." Realistiskt sett är detta inte mycket av en chock med tanke på makrobakgrunden.
"Det grundläggande landskapet för elbilar är mer konstruktivt än någonsin med förhöjda gaspriser, statligt stöd och förbättrad tillgänglighet," noterade Bagri. "Även om vi förväntar oss att se en viss volatilitet på kort sikt när gaspriserna fluktuerar, finns det en regulatorisk och efterfrågedriven väg till EV-antagande."
År 2030 varierar prognoserna för penetration av elbilar i USA från IEA, BCG och BNEF mellan 44 % och 53 %. Enskilda OEM-tillverkare förväntar sig en mycket snabbare adoptionshastighet med många biltillverkare som ställer in sina set på 100 % EV-försäljning till 2030 eller 2035.
Adoption ger massor av möjligheter för offentliga företag som verkar i utrymmet, och detta leder till möjligheter för investerare.
Bagri och hans team har utvärderat utsikterna för flera elbilstillverkare och har separerat – enligt deras uppfattning – industrins vete från agnarna. Låt oss ta en närmare titt.
Fisker Inc. (FSR)
Elon Musk kan vara världens mest berömda EV-entreprenör, men Henrik Fisker hoppas kunna ge Musk en chans för pengarna. Fiskers grundare (företaget bildades med fru Geeta Gupta-Fisker) och VD har ett avundsvärt rekord i branschen, efter att ha designat flera lyxbilar som Aston Martin DB9, BMW Z8, Aston Martin V8 Vantage och VLF Force 1 V10, bland annat.
Fisker har vänt sitt fokus till elbilar. Startupen grundades 2016 och Fisker planerar att ta del av elbilsmarknaden genom att massproducera fordon som är hållbart tillverkade förutom att de är pålitliga och prisvärda.
Det första fordonet från produktionslinjen kommer att vara Fisker Ocean, ett elektriskt sportfordon (SUV). SUV:ar står för ungefär hälften av de personbilar som säljs i USA och EU, vilket gör SUV-marknaden till det största segmentet i kategorin personbilar.
Officiell produktion börjar i mitten av november och bilen kommer att monteras av Magna, bilindustrins fjärde största leverantör. Efter att ha fått 4 miljoner fordon att rulla av sina produktionslinjer kommer Magnas erfarenhet att komma väl till pass, med Needhams Bagri som noterar att "detta inte bara minskar körningsrisken och time-to-market utan innebär också högre marginaler tidigt i cykeln."
Konkurrenskraftigt prissatt, med priser som börjar under 40,000 2 USD, bör Fisker Ocean följas av PEAR, som förväntas lanseras under 24H30,000 och kommer att ha en lägre pris på XNUMX XNUMX USD.
Bagri förklarade varför han ser en ljus framtid för denna branschaktör, "FSR tar sig in på elbilsmarknaden med stadsjeepar som har den senaste tekniken till ett överkomligt pris, vilket öppnar en enorm möjlighet för företaget. Dessutom strävar FSR efter att uppnå en dominerande ställning utan betydande kapitalutgifter genom kontraktstillverkningsavtal med de största och mest välrenommerade företagen.”
"Dessutom," fortsatte analytikern och tillägger, "kan populariteten för stadsjeepar göra våra uppskattningar för FSR för konservativa, eftersom stadsjeepar står för ~45 % och >50 % av den totala bilförsäljningen i EU respektive USA. Om dessa förhållanden bibehålls, bör ~10 mm-fordon som säljs i USA och EU 2030 vara EV-SUV, vilket skulle sätta FSR:s andel på ~5% av EV-SUV-marknaden."
Följaktligen initierade Bagri täckning av FSR med ett köpbetyg och ett prismål på 12 USD, vilket tyder på att aktien skulle kunna se en tillväxt på 34 % under nästa år. (För att se Bagris meritlista, Klicka här)
Totalt sett har FSR ett Moderate Buy-betyg från analytikerkonsensus, baserat på 8 recensioner fördelade på 5 köp, 2 innehav och 1 sälj. Det genomsnittliga kursmålet ligger på 13.50 $, vilket innebär att aktierna kommer att klättra 51% högre under en ettårig tidsram. (Se FSR aktieprognos på TipRanks)
Rivian Automotive (RIVN)
Rivian gjorde ett stort plask när han gick in på de offentliga marknaderna i november förra året. Beväpnad med en storsäljande börsnotering, med stöd av Amazon och Ford, satte företaget upp stall för att bli en stor konkurrent till EV-kungen Tesla med löftet om avancerade elektriska lastbilar och stadsjeepar.
I slutet av förra året presenterade Rivian sin elektriska premiumlastbil – R1T – och senare i år bör den påbörja leveranser av R1S, en SUV baserad på samma plattform.
Att öka produktionen har dock varit lite av en mardröm för Rivian. Företaget stod inför en uppsjö av produktionsproblem tidigare i år, som sträckte sig från chipbrist till Covid-relaterade problem till omarrangemang av fordonslinjer. Dessa påverkade inte bara produktionen utan även investerarnas sentiment.
Sentimentet har förbättrats den senaste tiden samtidigt som motvinden också har avtagit. I julis Q2-rapport visade elbilstillverkaren att den levererade 4,467 3,500 fordon under kvartalet, en bit över gatans 25,000 2022 förväntade leveranser. För att ytterligare öka förtroendet sa Rivian att det fortfarande är på väg att nå sitt 98,000 1-produktionsmål för året. I juni XNUMX hade företaget totalt XNUMX XNUMX nettoreservationer i USA och Kanada för RXNUMX-linjen.
Med Rivians erbjudanden som stoltserar med "prestandan hos en sportbil och robustheten hos en pickup", tror Bagri att den har vad som krävs för att locka tidiga EV-användare "som letar efter något unikt."
Men rent ur ett investeringsperspektiv finns det just nu för många problem som hindrar analytikern från att helt och hållet stå bakom detta namn.
"Värderingen verkar full... Även om RIVN är i en solid position tror vi att konkurrensen kommer att bli intensiv, lönsamheten är fortfarande långt borta, tillverkningsutmaningarna kvarstår och företaget kommer att kräva ytterligare kapital under 2024 och därefter", förklarade Bagri.
För detta ändamål börjar Bagris täckning med ett Hold (dvs. neutralt) betyg och inget fast prismål i åtanke.
Medan 4 andra analytiker ansluter sig till Bagri på sidlinjen och 1 rekommenderar att springa för kullarna, är 8 andra recensioner positiva, alla kulminerade i ett Moderate Buy-konsensusbetyg. Det genomsnittliga kursmålet kräver ett års uppgång på 22 %, med tanke på att det genomsnittliga målet klockar in på 49.15 USD. (Se RIVN aktieprognos på TipRanks)
Lucid Group (LCID)
Tesla gör ett nytt framträdande nu med introduktionen av Lucid. Styrd av den tidigare Tesla-ingenjören Peter Rawlinson, är den här elbilstillverkaren ett annat företag som hoppas kunna stjäla Musk och co.s krona.
Lucid's ess är dess Lucid Air elektriska sedan som den framhåller som den "längst räckvidd, snabbast laddande lyxelbil i världen."
Det är inte bara överdrift. Rawlinson ledde konstruktionen av Model S men har förbättrat sin prestanda med Lucid Air. Tesla Model S har en räckvidd mellan 375 miles till 405 miles men instegsnivån Lucid Air Pure har en räckvidd på 406 miles, som klättrar till en rekordstor officiell EPA-räckvidd på 520 miles med Lucid Air Dream Edition R.
Fordonet har fått mycket beröm efter att ha vunnit flera priser, inklusive MotorTrends utmärkelse "Årets bil" 2021.
Så mycket lovande alltså. Men, precis som många andra, har Lucid drabbats hårt av de ogynnsamma makroförhållandena med problem med försörjningskedjan och logistikproblem som i sin tur påverkar produktionen. Till exempel hoppades företaget kunna producera 20,000 2022 fordon 13,000, men det sänktes sedan till cirka 6,000 7,000, vilket minskades ytterligare till mellan XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX.
Dessutom har nivån på Airs mjukvarukapacitet noterats som inte upp till standarden för andra elbilar. Detta, tillsammans med andra frågor, informerar Bagris baisseartade uppfattning.
"Vi betygsätter LCID Underperform [dvs. Sälj] på grund av suboptimal mjukvara, potentiella tillverkningsfartshinder och premiumvärdering. Vi tror att mjukvaruutveckling och tillverkningsramp kan stöta på fler hakar på grund av högprofilerade avgångar från företaget. Vi modellerar produktionen under '23-24 till att vara ~20% under konsensus. Slutligen, i vår täckning, är LCID det företag som kräver mest externt kapital och snart, vilket kan skapa ett överhäng av aktier”, skrev bearish.
Sammantaget är marknadens nuvarande syn på LCID blandad, vilket tyder på osäkerhet om dess framtidsutsikter. Aktien har ett Håll-analytikerkonsensus baserat på 2 köp och 1 Håll och sälj, vardera. Kursmålet på 21.67 USD tyder dock på en uppåtpotential på ~34 % från den nuvarande aktiekursen. (Se LCID aktieprognos på TipRanks)
Bottom Line
Av de tre EV-namnen som beskrivs i detta stycke förväntar Wall Street de största vinsterna från Fisker-aktien under nästa år.
För att hitta bra idéer för handel med elbilar till attraktiva värderingar, besök TipRanks' Bästa lager att köpa, ett nyligen lanserat verktyg som förenar alla TipRanks aktieinsikter.
Ansvarsfriskrivning: De åsikter som uttrycks i den här artikeln är enbart de som presenteras av analytikern. Innehållet är endast avsett att användas i informationssyfte. Det är mycket viktigt att göra din egen analys innan du gör några investeringar.
Källa: https://finance.yahoo.com/news/fisker-rivan-lucid-ev-stock-000134667.html