Vilka stater kommer att bygga flest elbilsbatterier 2030?

Georgia, Kentucky och Michigan kommer att dominera tillverkningen av elbilsbatterier i USA till 2030.

Var och en av dessa tre stater kommer att kunna tillverka mellan 97 och 136 gigawattimmars EV-batterier per år till 2030, enligt planerna de har lagt upp.

Kansas, North Carolina, Ohio och Tennessee kommer också att vara nyckelspelare, med planerad kapacitet för mellan 46 och 97 gigawattimmar elbilsbatteriproduktion per år till 2030.

Denna planerade tillverkningskapacitet var uppmärksammades av det amerikanska energidepartementet på måndagen, baserat på a November 2022 rapport från Argonne National Laboratory i november.

För att hålla jämna steg med den ökande efterfrågan på elbilar, total utbyggnad av EV-batteritillverkningskapacitet i Nordamerika kommer att gå från 55 gigawattimmar per år 2021 till nästan 1,000 2030 gigawattimmar per år år XNUMX. Hittills är den planerade investeringen i dessa fabriker mer än $ 40 miljarder, enligt en oktoberrapport från Federal Reserve Bank of Dallas.

År 2030 kommer denna tillverkningskapacitet för elbilsbatterier att stödja tillverkningen av mellan 10 miljoner och 13 miljoner helelektriska fordon per år, vilket gör att USA kan bli en global elbilskonkurrent.

"En ökning av batteritillverkningskapaciteten med mer än 15x till 2030 kommer att placera USA i ledarkretsen på elbilsmarknaden," Nick Nigro, grundare av public policy shop, Atlas allmänna policy, berättade CNBC.

"Denna kapacitet kommer att ge mer än tillräckligt med batterier för att USA ska nå Biden-administrationens mål om 50% försäljning av elbilar till 2030," sa Nigro till CNBC. De arbete Atlas gör inkluderar både transport- och klimatpolitik.

Den planerade vågen av EV-batteritillverkningsanläggningar kommer att ligga nära elbilsmonteringsanläggningar i Nordamerika, identifierade med röda prickar i grafiken.

"Det verkar verkligen som att de försöker minska sina totala tillverkningskostnader här," David Gohlke, en av författarna på tidningen från Argonne, berättade för CNBC. "De har dessa relativt tunga batterier som de behöver för att skicka från monteringsplatsen för det monterade batterierna till deras bilmonteringsfabrik, och de måste se till att de har infrastrukturen runt omkring för att göra det."

Praktiskt taget alla de planerade fabrikerna i Argonnes rapport kommer att tillverka litiumjonbatterier och kommer att vara joint ventures mellan biltillverkare och batteritillverkare som Panasonic, Samsung, LG Chem eller SK Innovation, säger Gohlke till CNBC.

Framöver blir det också viktigt att utbilda arbetare och öka leveranskedjorna av nödvändiga mineraler, berättade Nigro för CNBC.

"Den stora utmaningen för branschen kommer att vara att etablera en pålitlig försörjningskedja och bygga den mänskliga kapaciteten för att få dessa fabriker att brumma", sa Nigro till CNBC.