Varför Goodyear är helt med på att tillverka däck av majs- och sojaolja

Eran att tillverka däck enbart av olika ovänliga jordmaterial närmar sig sitt slut, åtminstone enligt Goodyears ordförande och VD Rich Kramer.

"Det är rätt sak att göra när vi tänker på hållbarhetsmålen som vi och våra kunder har," sa Kramer till Yahoo Finance Live från golvet i veckans Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas. "För det andra är det vad våra kunder efterfrågar."

Goodyear avslöjade ett nytt "demonstrationsdäck" på CES som består av 90 % hållbart materialinnehåll. Det var precis i januari 2022 som företaget presenterade ett 70 % hållbart materialdäck.

Den senaste iterationen består av "ingredienser" som sojaolja och risskalsavfall.

"När vi tittar på sojaolja, gör den ett däck mer följsamt i kalla förhållanden och det ger det mer grepp," förklarade Kramer. "Och på risskalsaska använder vi det istället för petrobaserad kiseldioxid. Och vad det gör för oss är att faktiskt förbättrar rullmotståndet på slitbanan. Så det här är ett sätt att faktiskt gå över till dessa biobaserade material och inte ge upp någon prestanda, och faktiskt, i många fall, förbättra prestandan.”

Enligt Kramer fortsätter Goodyear att släppa ett däck tillverkat av 100 % hållbara material till 2030.

"Insatskostnaderna har ökat så dramatiskt"

Företagets senaste innovationsframgång kommer mitt i flera utmanande kvartal då de globala ekonomierna saktar ner, inflationen förblir envist hög och konsumenterna trycker tillbaka på prishöjningar.

I slutet av oktober 2022 avslöjade Goodyear att volymerna för däckenheter för tredje kvartalet sjönk med 3 % från föregående räkenskapskvartal. Volymen för utbytesdäck sjönk med 9 %, vilket underpresterade en minskning med 3.5 % för den totala branschen. Justerat nettoresultat sjönk med 43 % jämfört med föregående år till 116 MUSD, medan resultatet kom undan för analytikers uppskattningar.

Företaget förutspådde att många av de "underliggande" trenderna det såg i sin verksamhet för tredje kvartalet skulle fortsätta in i det fjärde kvartalet.

Berättelsen fortsätter

Goodyear-aktien tappade cirka 53 % 2022.

Kramer delade att inflationen fortfarande är en motvind för Goodyear, men vidhöll att han inte ser konsumenterna trycka tillbaka för hårt på inflationsbaserade prishöjningar.

"Vi tittar mycket noga på slitbanan när vi tar av däcken när de byts ut," sa han. "Och jag skulle säga er, vi ser inte slitage på slitbanan gå ner till nivåer utöver vad som är normalt. Och det säger mig att konsumenterna fortfarande är i läget att byta däck vid en normal cykel. Det är en riktigt bra sak. Och ja, priserna på däck har gått upp, men det beror också på att som vi sa tidigare har dessa insatskostnader ökat så dramatiskt.”

Wall Street ser inte desto mindre ut att ta ett avvaktande tillvägagångssätt på Goodyear innan han blir mer konstruktiv på aktien.

"Medan Goodyear fortsätter att imponera i sin förmåga att generera pris-/mixvinster som överstiger inflationen av däckråmaterial - och detta är avsevärt differentierad jämfört med dess senaste erfarenhet av stigande råvarukostnader under tidsramen 2017-2019 - är den generella högre än förväntade inflationär bakgrund (som påverkar många delar av företagets verksamhet, inklusive frakt, arbetskraft och kanske framför allt energikostnader som elektricitet och naturgas, särskilt i Europa) har visat sig svårare att kompensera genom prishöjningar, säger JP Morgan-analytiker Ryan Brinkman skrev i en kundanteckning.

-

Brian Sozzi är en redaktör i stort och ankare på Yahoo Finance. Följ Sozzi på Twitter @BrianSozzi och igen LinkedIn.

Klicka här för de senaste trendiga aktiekurserna för Yahoo Finance-plattformen

Klicka här för de senaste börsnyheterna och djupgående analyser, inklusive händelser som flyttar aktier

Läs de senaste finansiella och affärsnyheterna från Yahoo Finance

Ladda ner Yahoo Finance-appen för Apple or Android

Följ Yahoo Finance på Twitter, Facebook, Instagram, Blädderblock, LinkedInoch Youtube