Varför Istanbuls flygplats är meningsfull för Cartiers största resebutiksöppning

Den största Cartier-butiken som pryder den globala resehandelskanalen har öppnat på Istanbuls flygplats precis när turismen återhämtar sig över hela Europa – och när Turkiet uppvaktar ryssarna för att semestra där. Det franska varumärkets fantastiska utrymme, alla 1,400 40 kvadratmeter av det, har också en XNUMX-fots guldfasad på ett utåtvänt hörnläge, vilket gör det synligt på avstånd.

Cartier har samarbetat med det gemensamma företaget Gebr. Heinemann, Unifree Duty Free och ATÜ Duty Free, för att öppna butiken, som ligger i flygplatsens lyxklockor och smyckeszon. Den flankeras av Omega på ena sidan och den lokala juveleraren Atasay på den andra.

Ankomsten av en Cartier-butik av denna storlek är en kupp för Istanbuls flygplats. Det turkiska navet har redan en mängd exklusiva märkesbutiker inklusive Bottega Veneta, Bulgari Celine, Christian Dior, Fendi, Gucci, Hermès, Louis Vuitton, Prada och Saint Laurent i ett område som kallas "lyxkulle".

Cartier lägger till extra cachet. ATÜ Duty Free VD Ersan Arcan kommenterade: "Vi betraktar närvaron av Cartier på Istanbuls flygplats – ett av de första namnen som kommer att tänka på bland elit globala varumärken – som en viktig utveckling för (vår) butikshandel."

Jan Richter, Heinemanns inköpschef för mode, accessoarer, klockor och smycken, tillade: “Cartier är ett av de tre främsta lyxmärkena i världen. Det står för legendariska klockor och smycken som går i arv från generation till generation.” Ikoniska delar inkluderar dess Tank- och Santos-klockor; Trinity-ringen skapad av Louis Cartier 1924 och Juste Un Clou-armbandet som avslöjades 1971 i New York. En "Icon Bar" i mitten av den nya butiken visar upp några av de mest kända produkterna.

För dagens lyxshoppare på flygplatsen innehåller produktmixen även nya och moderna linjer som Clash De Cartier och moderna tolkningar av klassiker som Santos, för att locka en yngre demografi. Entrén lyfter fram föremål från den nuvarande kollektionen, såväl som lädervaror, parfymer och solglasögon.

Turkiet bjuder in ryssar

Så varför välja Istanbul för sin största flygplatsbutik, och varför nu? Enheten planerades faktiskt för ett tag sedan men sköts upp på grund av pandemin. Kontraktsförhandlingarna med Cartier slutfördes så småningom 2021. Varumärket har aktivt byggt upp sin närvaro i Turkiet enligt Cartiers Turkiet & Levant VD Nicolas Martin, medan flygplatsbutiken säkerställer synlighet långt utanför regionen.

Lyckligtvis, ur ett försäljningsperspektiv, kommer Cartier också att dra nytta av Turkiets beslut att ignorera Natos sanktioner till följd av Rysslands invasion av Ukraina, genom att uppmuntra ryssar att resa direkt till Turkiet. Turkish Airlines lade till mer än 300 flyg till Ryssland före sommaren enligt tidningen i.

Resenärer kommer sannolikt att vara rika och ivriga taxfree-shoppare. Dock givet hur anmärkningsvärt stabilt den ryska ekonomin har varit sedan kriget mot Ukraina bröt ut i februari, trots sanktioner – och med rubeln som återigen skjutit i höjden mot de flesta valutor inklusive den turkiska liran – kan medelklassryssar också besöka Cartier-butiken på Istanbuls flygplats.

Det är ironiskt att Cartier kunde gynnas på detta sätt. Varumärkets ägare, det schweiziska lyxkonglomeratet Richemont – som leds av den sydafrikanske miljardären Johann Rupert – tillsammans med Gucci-ägaren Kering, drog ut av Responsible Jewellery Council i mars på grund av dess fortsatta band till Ryssland vid den tiden.

Under Richemonts räkenskapsår 21/22 som avslutades i mars ledde företagets beslut att avbryta kommersiell verksamhet i Ryssland – som står för mindre än 2 % av koncernens försäljning – till en negativ inverkan på 168 miljoner euro (169 miljoner dollar idag) på företagets verksamhet resultat.

Under FY21/22 levererade Richemonts smyckehus – Buccellati, Cartier och Van Cleef & Arpels – vad gruppen kallade "en stegvis förändring i prestanda" med en sammanlagd försäljning som översteg 11 miljarder euro. Både Cartiers och Van Cleef & Arpels prestationer beskrevs som "enastående", vilket bidrog till att öka deras marknadsledarskap.

Tillbaka på Istanbuls flygplats, även utan ryssar med höga utgifter, lockade navet konsekvent internationella passagerare och steg upp i flygplatsrankingen under pandemin. Nyckelmedborgare kom från Turkiet, Förenade Arabemiraten och Kuwait.

Som en anslutande gateway för Turkish Airlines, som höll mycket av sitt ruttnät öppet genom Covid-19-krisen, hoppade Istanbul från 14^th plats 2019, till sjätte 2020 och tvåa 2021 efter Dubai International, som transporterar 26.5 miljoner passagerare (alla baserat på Airports Council International-data). Förra året gick trafiken på flygplatsen om stora västeuropeiska flygplatser som flygplatserna Frankfurt, Paris Charles de Gaulle, London Heathrow och Amsterdam Schiphol.

Lyxens motståndskraft

"Lyxsegmentet har visat sig vara extremt motståndskraftigt under Covid-19-krisen", säger Heinemanns Richter. "På grund av det inneboende och varaktiga värdet av ett dyrbart smycke är det attraktivt för shoppare. På Istanbuls flygplats, som var öppen när många andra flygplatser stängdes, presterade lyxmärken över genomsnittet.”

Inte överraskande kommer Heinemann att fortsätta att ta till sig lyxens rika söm och som en del av den strategin stärker man sitt samarbete med ledande lyxvarumärken över hela världen, Cartier är bara ett exempel, vilket den långa listan av exklusiva varumärken ovan antyder.