Varför trafiken inte kan lösas med att bara lägga till fler motorvägsfiler

Trafiken och trängseln har förvärrats i amerikanska städer i decennier.

Den genomsnittliga amerikanska föraren förlorade 51 timmar och $869 i uppskattad tid genom att sitta i trafiken 2022, en ökning med 54 % från föregående år, enligt en rapport av INRIX, en global trafikspårare.

Under 2019, före pandemin, kostade trafiksnurr den genomsnittliga amerikanen nästan 100 timmar och nästan 1,400 XNUMX dollar.

Motorvägstrafiken lättade under 2020 och 2021, under den värsta pandemin, men nu är den tillbaka. Vad mer är, post-Covid-världen kan presentera nya utmaningar, såsom en ökad trafik i förorterna, med förändrade körmönster för hybridarbetare.

Vad man ska göra åt det har delat åsikter över hela landet. Vissa experter säger att städer behöver mer av allt: bredda vägar, mer kollektivtrafik och bättre stadsdesign och planering. Enbart att bredda vägar är en vanlig lösning, men experter säger att det bara är en del av lösningen.

Vissa ekonomer, till exempel, hävdar att trängselprissättning är det enda sättet att minska trafiken. Men den vägen är politiskt kontroversiell.

Även om experter säger att det har implementerats framgångsrikt i städer som London och Singapore, har det mött visst motstånd i amerikanska befolkningscentra som New York City.

Titta på videon att lära sig mer.