Ford kommer att använda Tesla EV-laddningsteknik i samarbete mellan rivaler

DETROIT - Ford Motor kommer att samarbeta med Tesla om laddningsinitiativ för sina nuvarande och framtida elfordon i en ovanlig koppling mellan de två rivalerna, meddelade VD:arna för biltillverkarna på torsdagen.

Enligt avtalet kommer nuvarande Ford-ägare att få tillgång till mer än 12,000 XNUMX Tesla Superchargers över hela USA och Kanada, med början i början av nästa år, med hjälp av en adapter. Och Fords nästa generation av elbilar – som förväntas i mitten av decenniet – kommer att inkludera Teslas laddningskontakt, vilket gör det möjligt för ägare av Ford-fordon att ladda på Tesla Superchargers utan adapter, vilket gör Ford bland de första biltillverkarna som uttryckligen kopplar in sig i nätverket.

Initiativen tillkännagavs av Fords vd Jim Farley och Teslas vd Elon Musk under en live, ljuddiskussion på Twitter Spaces. De kommer när Ford försöker öka produktionen av sina helt eldrivna fordon i ett försök att komma ikapp - eller någon gång överträffa - Teslas försäljning i segmentet.

Medan Tesla fortfarande dominerar elbilssektorn överlägset, kom Ford på andra plats i försäljningen av helt eldrivna fordon i USA förra året, med en försäljning på 61,575 XNUMX elfordon.

Farley sa att företaget är "helt förbundet" till ett enda amerikanskt laddningsprotokoll som inkluderar Tesla-kontaktporten, känd som NACS. Det är oklart om Fords nästa generations elbilar kommer att behålla de laddningsportar som finns på nuvarande modeller, så kallade CCS. En talesman för Ford sa att företaget har "det här alternativet tillgängligt för oss men har inga nyheter att dela med sig av idag."

En separat Ford-talesman sa till CNBC att prissättningen för laddning "kommer att vara konkurrenskraftig på marknaden." Företagen kommer att avslöja ytterligare detaljer närmare ett förväntat lanseringsdatum 2024.

Tesla diskuterade tidigare att öppna sitt privata nätverk för andra elbilar. Vita husets tjänstemän meddelade i februari att Tesla åtagit sig att öppna upp 7,500 2024 av sina laddstationer i slutet av XNUMX för icke-Tesla EV-förare. Tidigare användes företagets laddare i USA mest av och gjordes för att vara kompatibla med Teslas elbilar.

I Teslas aktieägarkort för första kvartalet avslöjade företaget att det har ungefär 45,000 4,947 Supercharger-kontakter över hela världen på XNUMX XNUMX Supercharger-stationer. Företaget avslöjar inte laddare per land eller intäkter från enheterna. Det inkluderar intäkter från sina Supercharging-stationer under segmentet "tjänster och annat".

Twitter Spaces-evenemanget mellan Farley och Musk torsdag markerar den senaste interaktionen mellan de två cheferna, som har en unik rivalitet. De har var och en uttryckt beundran för den andra, trots att deras företag konkurrerar direkt.

Ford slog särskilt Tesla till pickupsegmentet som började tillverka sin F-150 Lightning, den elektriska versionen av dess genomgående populära lastbilar, i april 2022. Ford jämförde också kraftigt Tesla Model Y för sin Mustang Mach-E crossover och följde Tesla i pris skärningar av de elektriska delningarna.

Men Musk, som leder Tesla, SpaceX och Twitter, har upprepade gånger hyllat Ford som ett historiskt amerikanskt företag, och lovordat dess förmåga att undvika konkurs, till skillnad från sina rivaler över stan. General Motors och Chrysler under den stora lågkonjunkturen.

Sådant smicker var utbrett under torsdagssamtalet: "När jag arbetar med Elon och hans team är jag verkligen glad för vår bransch och för Ford-kunderna", sa Farley. Musk återgäldade senare känslorna: "Det är en ära att få arbeta med ett fantastiskt företag som Ford," sa han.

Farley manade Musk lite och frågade om den länge försenade nya versionen av företagets första fordon, Roadster. Musk retade en Roadster-uppdatering hösten 2017. Han lovade att den skulle ha en räckvidd på 620 mil per laddning och tre motorer, bland andra funktioner.

I dag, upprepade han i torsdags, är den nya versionen av Roadster fortfarande inte ens helt designad.

Tidigare torsdag berömde Farley Tesla för sitt laddningsnätverk under en Morgan Stanley-konferens och sa att medan Ford har skapat sina egna laddningsprodukter för sina kommersiella kunder, bör biltillverkare överväga att samarbeta kring laddningsinfrastruktur för allmänheten.

"Det verkar helt löjligt att vi har ett infrastrukturproblem, och vi kan inte ens komma överens om vilken kontakt vi ska använda," sa Farley och noterade att Teslas laddkontakt skiljer sig från den som används av andra biltillverkare. "Jag tror att det första steget är att arbeta tillsammans på ett sätt som vi inte har gjort, förmodligen med de nya EV-märkena och de traditionella bilföretagen."