Qualcomm satsar stort på intern självkörande teknik med Arriver-affären

oss chiptillverkare Qualcomm (QCOM) satsar mer av sin framtid på fordonsteknik när man avslutar ett avtal om att köpa Arriver, ett företag som specialiserat sig på självkörande mjukvara. Flytten samlar programvara som behövs för att köra mobiltelefonbaserade processorer och sensorer, vilket skapar ett mer tilltalande paket för biltillverkare.

"Vår strategi är att bli den föredragna partnern för [Original Equipment Manufacturers] OEM, vad vi kallar den digitala chassilösningen," sa Akash Palkhwala, finanschef på Qualcomm, i en intervju på Yahoo Finance Live (video ovan).

Sammanföra chips och mjukvara internt

Arriver bygger mjukvara som tolkar ett fordons omgivning och fattar beslut om vad det ska göra i vissa situationer, en viktig del av förarassistans och självkörande teknik.

Men sådan programvara kräver processorkraft, och biltillverkare måste också överväga portabiliteten och strömhanteringsförmågan hos de mikrochips som används. Qualcomm säger att deras Arriver-avtal ger ett svar på detta problem genom att ta med allt internt.

"Vi trodde att det bästa sättet att ta itu med den marknaden är att ha en kombinerad chip- och mjukvarulösning," sa Palkhwala och lyfte fram Qualcomms befintliga styrkor inom mobiltelefonteknik, 5G-radioteknik och dess Snapdragon-serie av processorer.

Qualcomms beslut att köpa Arriver från SSW Partners bygger på ett befintligt partnerskap med företaget på dess Snapdragon Ride Platform. Villkoren och värdet av affären avslöjades inte, även om Qualcomm noterade att det kommer att ha mer finansiell information vid företagets resultatsamtal i april.

Flytten kommer i takt med att chiptillverkare i allt högre grad betraktar autonoma och elektriska fordon som en viktig del av sina strategier.

William Stein, verkställande direktör på Truist Securities, berättade Yahoo Finance att efterfrågan från biltillverkare kommer att öka trycket på chiptillverkare och skapa brist allt eftersom fler biltillverkare satsar på elektrifiering och självkörande teknik. En del av detta kommer från det faktum att elfordon innehåller ungefär dubbelt så mycket halvledarinnehåll.

Berättelsen fortsätter

Men den nuvarande chipbristen har inte "varen begränsad eller ens överfokuserad på elfordonsmarknaden", sa Stein. "Det har varit ganska betydande genom hela branschen, särskilt förbränningsbilarna."

Stein förklarade att det finns två tankeläger kring antagandet av autonoma fordon. Den första hävdar att marknaden helt och hållet borde gå över till självkörande fordon i ett stort steg. Det andra tillvägagångssättet är för biltillverkare att nå självkörning i mindre steg; till exempel genom att fokusera på säkerhetsteknik och använda den som grund för självkörande teknik.

Biltillverkare "kommer att uppnå det målet något bättre varje år och varje modell och varje release av den nya tekniken," sa Stein. "Så småningom kommer vi kanske till en punkt där vi har autonom körning."

Qualcomm, under tiden, satsar på allt mer tekniskt tunga fordon överlag. "Det är inte bara elektrifiering av bilar," sa Palkhwala. "Du ser bilar bli smartphones på hjul."

Mike Juang är producent för Yahoo Finance.

Följ Yahoo Finance på Twitter, Facebook, Instagram, Blädderblock, LinkedInoch Youtube