Subpar laddningsinfrastruktur och oöverkomliga kostnader har varit stora hinder för bredare EV-adoption

De flesta elbilsanvändare i USA är överens om att det är enkelt att använda offentliga laddare, men dåliga faciliteter skadar användarupplevelsen och avskräcker från att använda elbilar. Så småningom håller sig fler människor borta från att köpa elbilar. Enligt en färsk JD Power-undersökning, medan det blir lättare att upptäcka offentliga laddstationer, försämrar defekt infrastruktur upplevelsen och begränsar användningen av elbilar.

Det är dåliga nyheter eftersom elbilar förväntas göra det spelar en betydande roll minskade växthusgasutsläpp inom transportsektorn, och vi vet alla att världen bara kommer att bli varmare.

Enligt en JD Power-undersökning av 11,554 72 batteridrivna el- och plug-in-hybridfordonsägare, erkände en av fem att de inte kunde ladda sitt fordon när de var där. Dessutom rapporterade XNUMX % av fordonen som inte laddade ett problem med stationen. Förutom felaktiga laddare undersökte undersökningen andra faktorer som prissättning och "bekvämlighet med betalning."

Köp kryptovalutor nu

Ditt kapital är i fara.

Offentlig nivå 2 laddning 2022

Enligt JD Power kommer elbilskunder i USA att vara mindre nöjda med offentlig nivå 2-laddning 2022 än 2017. Nivå 2-stationer gavs till elbilsförare med ett genomsnittligt betyg på 633 av 1,000 643, en minskning från 2021 år 2 Nivå 4-laddare, jämfört med ett vanligt hushållsuttag, kan ladda en batteridriven bil helt på så lite som XNUMX timmar.

Studien upptäckte att ökade debiteringsavgifter hade påverkat den totala förarnöjdhetsnivån när det gäller pris. Däremot upptäckte den andra undersökningen av 2,040 81 amerikanska vuxna finansierad av elbilsfinansieringsföretaget Tenet att XNUMX % av de tillfrågade tyckte att det var för dyrt att köpa ett elfordon. Enligt JD Powers omröstning är Tesla den populäraste laddstationsoperatören för elbilar, följt av EVgo och Blink.

JD Power nämner bristen på bekväma laddstationer som det viktigaste hindret för amerikanska konsumenters utbredda användning av elbilar (EV). 1997 var JD Powers första studie om kundernas intresse för elfordon också ett stort hinder. Tills den offentliga laddningsinfrastrukturen förbättras kommer konsumenternas efterfrågan på elfordon att förbli låg även när fler och fler biltillverkare ägnar resurser åt dem.

Men vilka delar bör utgöra ett förstklassigt möte på en offentlig laddstation?

Viktiga fördelar med studier

Insikter från studien tar bland annat upp följande viktiga ämnen som tagits upp av intressenter:

• Offentliga laddningsleverantörer: Hur nöjda är våra kunder med våra tjänster? Var står vi om våra rivaler? Hur kan vi göra förbättringar? Vart ska pengarna gå för att på bästa sätt driva på dessa förbättringsinsatser? Exakt vem är mest effektiv på detta? När och var kan vi bygga fler laddstationer för elbilar?

• Biltillverkare: Hur uppnår olika leverantörer av offentliga avgiftstjänster kundnöjdhet? Vilka laddningsplattformar ska vi marknadsföra för våra kunder och vilka ska de undvika? Hur känner människor om problemen de har på grund av bilar?
• Verktyg: Vilken roll spelar den offentliga infrastrukturen på elbilsmarknaden? Tillhandahålls de utlovade offentliga laddningstjänsterna av relevanta energibolag? På vilka områden kan vi göra förbättringar för att främja mer elbilanvändning?
• Regulatorer: Hur bedömer våra invånare bekvämligheten med offentliga laddstationer i förhållande till de i liknande områden?
• De företag som lokaliserar laddstationer: Hur är konsumenternas nöjda nivåer med de offentliga laddstationerna på våra platser? Hur ska vi utvärdera effektiviteten hos vår leverantör av offentliga avgiftstjänster?

EV Adoption: Vad behöver vi till Do?

Konsumenternas handlingar, perspektiv och nivåer av tillfredsställelse med deras interaktioner med offentliga laddstationer för elbilar fångas i den helt nya kvartalsvisa JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging StudySM, som drivs av PlugShare.

I denna nya undersökning användes PlugShare-mobilappen för att registrera deltagares interaktioner i realtid med offentliga laddstationer. Forskningen ger ett nytt perspektiv på den övergripande användningen, laddarens placering, bekvämlighet, hastighet, säkerhet och betalningshanteringsupplevelser för elbilsägare.

När det inte går som planerat, och bilen inte laddas, utökas utredningen om vad som gick fel. Dessa resultat som helhet kommer att användas som en måttstock som operatörer av offentliga laddstationer kan bedömas utifrån, och de kommer att motivera förändringar inom ett område som är avgörande för expansionen av elbilsmarknaden.

Enligt JD Power var Tesla den populäraste laddstationsoperatören för elbilar, medan EVgo och Blink rankades sist.

Läs mer:

Tamadoge – Spela för att tjäna Meme Coin

• Tjäna TAMA i Battles With Doge Pets
• Begränsad tillgång på 2 miljarder, tokenbränning
• NFT-baserat Metaverse-spel
• Förköp live nu – tamadoge.io