Biden-administrationsplanen för att Juice EV-laddningsnätverk som syftar till att emulera bensinstationsupplevelse

Oavsett hur mycket bilister måste hosta upp för att fylla sina tankar med bensin eller diesel finns det en sak som inte stör dem – svårt att komma på hur de ska få jobbet gjort. Kör upp, fyll på. Det är ungefär samma process oavsett märke.

Så är det inte när det gäller laddningsstationer för batteridrivna fordon. För det första, till skillnad från bensinstationer, kan de vara svåra att hitta, ibland får förare att vandra långt utanför sina rutter för att ta lite juice. Det finns inga standardkontakter – EV-versionen av en bränslepump, vilket kan innebära att kontakten och din EV inte matchar. Tesla har faktiskt sitt eget laddningsnätverk som endast fungerar med det märkets bilar.

Som Brett Smith, teknisk chef för Ann Arbor, Mich.-baserade Center for Automotive Research observerade för Forbes.com, "Du visste aldrig hur den upplevelsen kommer att bli. Med en bensinpump har du en ganska bra känsla av hur den kommer att fungera.”

Men på torsdagen tog Biden-administrationen ett steg mot att inte bara göra laddstationer fler, utan mer pålitliga och standardiserade för att ta emot alla elbilar.

Planen heter formellt a "meddelande om föreslagna regelgivning" av det amerikanska transportdepartementets Federal Highway Administration. Den är på 82 sidor. Här är höjdpunkterna:

• Standardiserade laddstationer som kan fungera med alla elbilar "oavsett märke."
• Minsta antal laddningsportar
• Standarder för hur stationer installeras och underhålls
• Laddstationer kopplade till nätverk för övervakning och hantering

Det uttalade målet med standarderna är att "ge konsumenterna tillförlitliga förväntningar på resor i en elektrisk över och i hela USA och stödja en nationell arbetsstyrka som är utbildad och utbildad i installation och underhåll av EVSE (elektrisk fordonsförsörjning).

CAR:s Brett Smith ser dessa föreslagna standarder som ett sätt att ta itu med de många bristerna i det nuvarande laddningsnätverket men frågar: "Hur standard de blir, hur genomförbara dessa standarder är. Det börjar skapa förväntningar på folk när de slutar.”

BlueGreen Alliance är en organisation som tror att miljön kan skyddas samtidigt som man bevarar fackliga jobb för att bygga och underhålla dessa skydd. Den lade ut ett uttalande som stöder förslagen och sa: "Vi hoppas att stater ska vidta åtgärder utöver vad som krävs av dem för att se till att de nya jobben som tillverkar, underhåller och installerar laddningsinfrastruktur för elbilar är jobb med bra löner och förmåner i säkra, rättvisa och varierande arbetsmiljöer.”

De föreslagna standarderna kan tolkas som en ambitiös plan för att förbättra miljön genom att ta en del av smärtan, och ärligt talat ovilja hos vissa att lämna sina förbränningsmotorfordon till förmån för en som drivs på batterier.

Ja, intresset för elbilar har ökat i takt med att bensinpriserna når nya toppar och biltillverkare tillverkar fler av dem i attraktiva paket som Ford F-150 Lightning pickup, Cadillac Lyriq SUV och Mustang Mach E.

Men kommer detta förslag att förstärka det nationella laddningsnätverket ha en verklig inverkan på att påskynda konverteringen till elbilar på kort sikt? CARs Brett Smith varnar, "Det är perception kontra verklighet. Det kommer att ta år att få det här att fungera. Verkligheten kommer inte att fixas på ett tag."