Flight Shaming kommer tillbaka 2023

Flight shaming, idén om att göra människor obekväma att fortsätta flyga, tog fart i Europa i slutet av det senaste decenniet. Om du granskade de stora europeiska flygbolagspresentationerna från 2018 och 2019, spenderade alla mycket tid på att prata om hållbarhet och vägar till "nätneutral". Medan trycket för mer hållbarhet snabbt antogs av de amerikanska flygbolagen, konceptet med social flight-shaming slog inte fast innan pandemin slog till.

När pandemin väl slog till upphörde flight-shaming till stor del på grund av att människor slutade flyga. Åtminstone en rapport 2020 nämnde att alla ansträngningar för att få människor att flyga mer sällan uppgick till nästan ingenting, men inom 30 dagar slutade människor att flyga, även om de inte skulle vara mer hållbara. Men med efterfrågan på flygresor skyhöga, förvänta dig att flight shaming kommer tillbaka med en hämnd:

Enkelt mål

För dem som vill bekämpa klimatförändringarna aggressivt är flygbolagen ett mycket enkelt mål. Enorma maskiner, bränner mycket fossila bränslen och på resor som många ser som onödiga eller falska. Ändå över hela världen flygbolagen producerar från 2.5 % till 3.0 % av alla koldioxidutsläpp. Även om detta är relevant, är det mycket mindre än många andra industrier och mindre än personliga bilar. Men tillgänglighetsbias förklarar detta.

Tillgänglighetsbias säger att vi alla naturligt överviktsinformation som är ny eller lättillgänglig. Koldioxidutsläppen från en bil är mycket små, även om summan är stor. Men det är inte lika självklart som att en Boeing 787 högljutt lyfter. Och många fler flygresor anses av vissa vara utbytbara, men bilar används för att ta människor till och från jobbet, för att få matvaror, barn till skolan och alla möjliga viktiga saker. Det är lätt att titta på flygbranschen och säga till folket "flyg bara mindre ofta."

Inte coolt att vara en vägkrigare längre

För tio år sedan, om du beskrev dig själv som en vägkrigare, skulle de flesta bli avundsjuka. De skulle se dig som en världsresenär med många möjligheter. I dag kommer sannolikt samma beteende att ses med girigt hån. Kan du inte använda Zoom då och då? Var det vettigt att ta två dagar för ett två timmars möte? Tänker du inte på de resurser du slösar bort?

Detta är inte bara dåligt, eftersom många gånger denna kritik är giltig. Ändå finns det många andra beteenden hos samma individer som skulle kunna riktas mot en mer hållbar aktivitet. Dr Joe Leader, VD för Airline Passenger Experience Association, publicerade en sammanfattning av över 100 resor han gjorde 2022. Den första kommentaren var "Några kommentarer om ditt koldioxidavtryck för detta – köpte du några kompensationer?"

ESG-mål bidrar

Denna idé generaliserar till det ökade fokuset hos många investerare på icke-finansiella mätvärden för miljö, social och styrning (ESG).. Väljer att flyga mindre ofta, som många företag har åtagit sig, är ett enkelt sätt att se bra ut på en rapporterbar och handlingsbar plan för att stödja världens hållbarhet. Det kanske inte är alls lika effektivt som andra initiativ företaget skulle kunna ta, som att låta fler arbeta hemifrån och eliminera många mils pendlingar. Men det är lätt att tillkännage och genomdriva och förändrar inte mycket av vad företaget verkligen gör.

Tillsammans med detta ökar missnöjet med att använda offset som ESG-strategi. Att köpa en offset utan att ändra beteenden ses inte som ett långsiktigt hållbart sätt att verkligen bli mer hållbar. Detta är lovvärt, och återigen att flyga mindre är en verklig, definierbar strategi som företag lätt kan anta.

Flygbolagen ökar

Medan företag väljer att flyga mindre för att vara mer hållbara, arbetar flygbolagen hårt för att bli ännu fler i sin kärnverksamhet. USairlines har ett 2050-mål att vara nätneutralt, och både Boeing och Airbus har lagt upp planer som innehåller nyare teknologier. hållbara bränslekällor, och så småningom vätekraft för att separera från fossila bränslen.

Med flygbolag som står för cirka 3 % av världens utsläpp, tyder detta på att antalet kommer att minska ytterligare. Kommer världen att köpa elfordon och producera el endast med hållbara alternativ hända snabbare än att flygbolagen blir ännu mer effektiva? Inte troligt.

Det finns sannolikt bättre mål

Att fokusera på mindre flygresor som ett hållbarhetsinitiativ är vettigt, men som en unik eller begränsad insats är det dumdristigt. Det finns många andra saker som företag och privatpersoner kan göra mer av, men dessa är oftast mer arbete och inkräktar på vårt livskvalitet som vi ser det idag.

För att verkligen ta itu med vårt klimat behöver vi två viktiga saker: engagera hela världen, eftersom USA inte skulle kunna lägga till några utsläpp men det skulle bara ändra de dåliga trenderna något. För det andra måste vi fokusera insatserna på de saker som har störst inverkan. Genom att använda dessa två standarder är flygbolagen en bra men liten inverkan på en lösning. Trots detta, förvänta dig att flight-shaming-språket ökar i volym och att flygbolagen bekämpar detta med egna initiativ.