Cox-ekonomer förutspår att intresset för elbilar har väckts av bensinpriser

Konsumenternas intresse för elfordon ökade när bränslepriserna överskred tröskeln på $5.00 per gallon, men vi har varit där förut. När gaspriserna steg för mer än ett decennium sedan övergav många köpare sina stadsjeepar och pickuper för mer bränslesnåla små personbilar. När priserna äntligen ebbade, blev personbilar en utrotningshotad art med nytta och pickuper som återigen styrde marknaden.

Det väcker frågan om huruvida entusiasmen för batterielektrisk är en svag förälskelse och kommer också att försvinna när bränslepriserna drar sig tillbaka för att göra dem till en icke-fråga.

Cox Automotive Chefsekonom Jonathan Smoke tycker inte det. När Forbes.com ställde upp det scenariot för honom under en genomgång om marknadsförhållanden och ekonomin, tog han emot premissen.

"Jag tror att entusiasmen inte är svag," insisterade Smoke. "Jag tror att vi har haft en vattendelare som öppnar upp för övervägande. Min gissning är att det förmodligen är mer permanent. Övervägandet är verkligt eftersom konsumenternas motvilja minskar."

Naturligtvis, medgav han, finns det ett stort gap mellan entusiasm, omtanke och uttalat intresse och att faktiskt köpa en elbil. Faktum är att lager och pris står i vägen.

"Även om alla bestämde sig, alla vill ha ett elfordon, kan branschen inte uppfylla det, än mindre ekonomin," påpekade Smoke.

Cox verkställande analytiker Michelle Krebs utökade situationen med hänvisning till shoppingdata från företagets webbplatser.

”När vi tittar på shopping på våra webbplatser har vi sedan januari sett nästan 70 % ökat intresse för elbilar, 25 % för hybrider. Men de är inte där för att köpa. Alla typer av hänsyn. Inventeringen finns inte där."

EV-försäljning är fortfarande ett extremt regionalt förslag, med Smoke påpekade "Det är 10-plus andel i vissa områden och noll överallt annars."

Men introduktionen av den elektriska Ford F-150 Lightning pickupen kan vara en katalysator för att bryta ner den skillnaden enligt Cox Senior Economist Charlie Chesbrough som kallade det en "game changer".

"Det faktum att den kom ut och var så framgångsrik som den var, den sålde slut, löste verkligen frågan om en pickup-köpare kommer att köpa ett elfordon. Skulle Red State America vara intresserad av ett elfordon. Helt plötsligt såg vi, ja, vem som helst är intresserad av elfordon om du kan leverera en solid produkt”, konstaterade Chesbrough.

Om man tittar på de ekonomiska förhållandena och fordonsmarknaden totalt sett, är Cox-utsikterna avgjort nedslående och sänker sin prognos för helårsförsäljningen av nya fordon i USA till 14.4 miljoner enheter från 16 miljoner tidigare i år. Trots det, med tuffa ekonomiska förhållanden, fortsatta produktionsproblem och konsumentsentiment som sjunker, noterade Chesbrough att den lägre prognosen är lite av en optimistisk utsikt.

När biltillverkarna rapporterar försäljningssiffror för juni, förutspår Cox att siffran kommer att hamna på 1.2 miljoner, en minskning med 7.8 % från de 1.3 miljoner enheter som såldes under juni 2021 med den säsongsjusterade årliga försäljningstakten som minskar med 11 % från 15.5 miljoner till 13.8 miljoner.

Cox förutspår att försäljningen av begagnade fordon för helåret kommer att minska till 37.1 miljoner från 40.6 miljoner förra året, men återhämta sig till 37.5 miljoner enheter 2023.

På uppsidan förutspådde Chesbrough General MotorsGM
Co. kommer att återta försäljningsförsprånget från Toyota Motor Co. när det andra kvartalet avslutas på torsdag, med närmare 576,000 XNUMX sålda enheter under tremånadersperioden. Nyckelfaktorn är att GM befinner sig i en starkare leveranssituation, noterade Chesbrough.

Han förutspådde att försäljningen också skulle bli stark för Ford MotorF
Co. och Hyundai när deras lager börjar studsa tillbaka, men Honda och Nissan förväntas rapportera försäljningsminskningar under andra kvartalet på 2 % respektive 47.7 %, delvis på grund av lagerproblem.

Den totala försäljningsmästaren för första halvåret 2022 förväntas bli TeslaTSLA
– den enda biltillverkaren Cox förutspår kommer att notera en förbättring från år till år.

Oavsett om det är fordon som drivs av förbränningsmotorer, batterier eller hybriddrivlinor, är prisvärdheten fortfarande en utmaning för konsumenterna.

Cox rapporterar att det genomsnittliga transaktionspriset för nya fordon i maj klättrade till 47,148 33.2 USD, en ökning med 2022 % från maj 16. Faktum är att bara 30,000 % av försäljningen av nya fordon i år var prissatt under XNUMX XNUMX USD.

Smoke och Chesbrough förutspår när fordonsproduktionen byggs upp kommer prissättningen att börja dämpas och biltillverkare kommer sannolikt att återuppta att erbjuda incitament.

Men för tillfället, avslutar Chesbrough, "De har inte tillräckligt med produkter där ute för folk som vill köpa i år."