Kanske den bästa förutsägelsen av bilförsäljning kommer från realtidsdata

Precis som ekonomer som berättar för allmänheten om förestående undergång eller förtjusning, baserar analytiker för en viss bransch sina prognoser på den avsiktligt vilseledande information de matas av företagsteam för investerarrelationer, analytikerns personliga optimismfördomar eller en mängd annat mänskligt brus. Däri blir deras sneda, delvis understödda åsikter hörsägenbevis (vilket inte borde vara tillåtet i våra enskilda domstolar), och blir sedan ytterligare sensationella av nyhetsmedier som söker uppmärksamhet, t.ex.3 av 4 ekonomer förutspår en lågkonjunktur 2021.”).

Men för dem som är intresserade av att undvika "falska nyheter" för den totala ekonomin finns det ett annat alternativ: leta efter objektiva, ledande indikatorer på den lokala marknaden som liknar den 10-åriga amerikanska statsskulden, konsumentförtroende och bostadsförsäljning för den amerikanska marknaden. Hittills har det dock inte funnits ledande indikatorer för större marknader som bilindustrin.

Den nya studien

Top Agency, ett globalt marknadsförings- och forskningsföretag, analyserade en samling av Global Positioning System (GPS) data i större amerikanska städer där en återförsäljare eller ett försäljningsställe var destinationen. Som har studerats tidigare är till och med att gå in i en återförsäljare en bra indikator på framtida försäljning: 85% av kunderna har beslutat att köpa ett fordon på dagen för deras första återförsäljarbesök och 90 % av kunderna köper ett fordon inom en vecka.

Denna studies resultat är intressanta:

· VADSTÄLLE: Ford var det märke som efterfrågades högst (av 37 undersökta bilmärken) i 21 av de 30 undersökta städerna i USA. Mest chockerande var det sant även för hälften (3 av 6) av städerna på västkusten: Seattle, Portland och Sacramento.

· TESLA: TeslaTSLA
var inte bara det främsta varumärket för två storstäder – Los Angeles och San Diego – det dök också upp i topp fem för fyra andra städer som spänner över flera regioner: Boston, Denver, Houston och San Francisco

· STELLANTIS: Även om ett Stellantis-märke bara dominerade tre marknader – New York, Charlottesville och Baltimore – var minst ett av deras varumärken bland de fem bästa för 28 av de 30 städerna; undantagen är Los Angeles och Miami.

· ÖVERGRIPANDE: Bilbesöken har ökat med 5 % jämfört med samma tid förra året.

Var denna studie kan vilseleda

Det har varit väldokumenterat att sedan pandemins början har försäljningen på nätet skjutit i höjden. Som tidigare rapporterat av Progressive och Forbes, "...köpare under 40 år är tre gånger mer benägna att köpa online och endast 26 % av Millennials rapporterade att de köpte en bil från en [fysisk] återförsäljare." Och så att bara använda GPS-navigeringsvägar till återförsäljare skulle ignorera en hel del demografi.

Ja, en del av den onlineinformationen kan en entusiastisk investerare hämta från vilken gratis webbplats som helst med webbtrafik (t.ex. similarweb.com). En snabb kontroll visar till exempel att ford.com är platsen #377 i USA med 60.21 miljoner träffar under de senaste rullande 3 månaderna, vilket var ned 0.49%. Jämförelsevis är Telsa plats nummer 961 i USA med en minskning på 1.43 % under de senaste rullande 3 månaderna. Faktum är att de fem bästa bilsajterna i USA är Ford (#377), Toyota (#509), Honda (#800), Chevrolet (#957) och Tesla (#961).

Detta är dock vilseledande, eftersom det glömmer två faktorer. För det första (och lättare att övervinna) ignorerar den varje biltillverkares undermärken. Till exempel är Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, PSA, Alfa Romeo, Maserati, etc. alla en del av Stellantis, som rankas lägre på dessa sajter eftersom de inte jämför de sammanställda resultaten. För det andra och svårare att övervinna, det kan inte samla återförsäljarspecifik webbplatstrafik där köp kan göras. Till exempel kan en högskoleexamen i Ann Arbor känna till de lokala återförsäljarna (t.ex. Volkswagen of Ann Arbor, Varsity Ford, Germain Honda) och besöka deras webbplatser (t.ex. vwannarbor.com) i motsats till företagswebbplatsen (vw.com) ), och därigenom kastar den digitala letaren in i ett seriöst kaninhål om [s]han vill ha de övergripande, sammanställda resultaten efter varumärke.

Den resulterande slutsatsen

Precis som en ekonomisk indikator kan de nya uppgifterna inte ses som hela sanningen och användas isolerat. I takt med att världens händelser, demografi och köpmönster förändras, kommer även fördomar i återförsäljarinformationen att förändras och därför måste den användas i samklang med den befintliga informationen. En sak vi dock vet är att den nya studien ger insikter som vi inte tidigare hade när vi vägde pontifieringarna av så kallade experter och bestämmer var vi ska investera våra pengar.

OK, det finns en andra sak vi vet: det var ingen lågkonjunktur 2021.