Minnesotas guvernör lägger in sitt veto mot Rideshare Minimum Pay Bill efter att Uber hotar att lämna staten

Översta raden

Minnesotas guvernör Tim Walz (D) lade in sitt veto mot ett lagförslag på torsdagen som skulle ha satt minimilöner för Uber-förare, efter att företaget offentligt hotade att sluta betjäna större delen av Minnesota och höja priserna i Minneapolis-St. Paul-området – stoppa den senaste ansträngningen på statlig nivå för att höja gigarbetarnas löner.

Nyckelfakta

Nyckelbakgrund

Minnesotapropositionen är den senaste i en rad rikstäckande ansträngningar för att erbjuda högre löner och fler förmåner till förare och andra arbetstagare inom spelningsekonomin. Liknande ansträngningar för att garantera en minimilön för förare har lyckats – nämligen i New York City och Seattle – men både New York och Washington har lagar som inte tillåter att förare betraktas som anställda. New York Times rapporterad. Uber och Lyft har sagt att deras förare inte är anställda utan istället är oberoende entreprenörer på grund av flexibiliteten i timmar som kommer med deras jobb. Förespråkare för strängare regler hävdar att samåkningsföretag underbetalar förare och att även om förare anses vara oberoende entreprenörer har företagen fortfarande kontroll över sitt arbete, vilket gör dem mer som anställda som borde åtnjuta förmåner. Presidenten för Minnesota Uber/Lyft Drivers Association sa till Minnesota Reformer att han inte kan förutsäga framtiden om Uber kraftigt minskar tjänsterna när det gäller jobb som skulle gå förlorade, men hävdade att guvernören borde skriva under lagförslaget eftersom "det är det rätta att göra."

Avgörande citat

Rep. Hodan Hassan (D), som sponsrade senatens lagförslag, framhöll i ett uttalande till Star Tribune på onsdagen att liknande förändringar har gjorts i andra stater. "Vi kommer inte att tolerera dåliga skådespelare som utnyttjar hårt arbetande Minnesotabor för att stoppa sina företagsfickor," sa hon. "Om ditt företag är beroende av att hålla dina arbetare i fattigdom, har du inte en hållbar affärsmodell, och du måste göra bättre ifrån dig här i Minnesota."

Contra

Uber säger att lagstiftningen skulle få förare i Minneapolis att tjäna mer per mil än förare någon annanstans i landet, vilket Goldstein sa är "helt ur kontakt med levnadskostnaderna i Minneapolis och vad förare har råd med." Goldstein sa att Uber föreslog en kompromiss på 1.17 USD per mil och 0.34 USD per minut, tillsammans med arbetsolycksfallsförsäkring och klargörande av att förare klassificeras som oberoende entreprenörer. Hon tillade att om möjligt är det Ubers "mål att nå en kompromiss för nästa session."

Stort antal

50 %. Det är så mycket Goldstein sa att företaget uppskattar att kostnaden för åkattraktioner skulle öka för användarna om lagförslaget blev lag. Hon sa att detta i sin tur skulle minska efterfrågan med uppskattningsvis 30 %, vilket resulterar i att förarna faktiskt tar en lönesänkning snarare än att tjäna mer pengar.

Tangent

Samåkningsföretaget Lyft har också motsatt sig lagförslaget. Företaget sa till Axios att prishöjningar skulle begränsa vem som kunde använda appen och skulle resultera i färre åkturer. "Istället för att tvinga fram ett lagförslag som skulle förstöra tjänsten för många av de samhällen som är beroende av den, borde vi fortsätta att arbeta tillsammans på en lösning som gynnar alla", sa företaget till Axios i ett uttalande.

Ytterligare läsning

Uber säger att verksamheten utanför Twin Cities kommer att upphöra om löneräkningen undertecknas i lag (CBS)

Uber säger att de kommer att stänga av vissa tjänster i Minnesota om guvernören undertecknar nya regler (Minnesota Reformer)

Lagstiftare i Minnesota slåss med Uber, Lyft om förarlön, skydd (Axios Twin Cities)