Det är den andra helelektriska modellen för företaget. Polestar 1 var en avancerad hybridsportbil. Polestar 2 är en helelektrisk sedan som säljs nu. De Polestar 2 börjar på ungefär $46,000 XNUMX.
En långdistans Polestar 2 kommer omkring 270 miles på en enda avgift och genererar cirka 231 hästkrafter från en elmotor. En version med dubbla motorer med lång räckvidd genererar cirka 476 hästkrafter och får cirka 260 mils räckvidd på en laddning.
Fullständiga Polestar 3-specifikationer är inte tillgängliga ännu, men företaget sa att det kommer att använda två elmotorer, som borde generera i intervallet 500 hästkrafter. SUV:n kommer att vara snabb.
Polestar siktar på cirka 370 miles räckvidd per laddning med ett större batteripaket. Fordonet kommer sannolikt att vara jämförbart i pris och trim med en
Tesla
(ticker: TSLA) Modell Y.
"Polestar 3 är SUV för den elektriska tidsåldern. Vår designidentitet utvecklas med denna exklusiva stora lyxbil, med en stark, individuell varumärkeskaraktär”, säger VD Thomas Ingenlath i företagets pressmeddelande. "Med den här bilen tar vi tillbaka "sporten" till SUV:n och förblir trogen våra prestationsrötter."
Polestar går samman med det särskilda förvärvsbolaget
Gores Guggenheim
(GGPI) i en affär som värderar Polestar-aktien till ungefär 21 miljarder dollar, baserat på 2.1 miljarder utestående aktier när sammanslagningen är klar. Transaktionen kommer att samla in cirka 1 miljard dollar för EV-starten. Omröstningen om sammanslagningen är planerad till den 22 juni.
Gores aktie, som kommer att bli Polestar, är oförändrad i tidig handel, efter SUV-meddelandet. Det är inte så illa. De
S & P 500
och
Dow Jones Industrial Average
är båda ner cirka 0.5%.
När de kommer till handel på tisdag har Gores aktie fallit med cirka 14% i år. Det är bättre än lager i många andra nystartade elbilar.
Rivian Automotive
(RIVN) och
Squeeze
(LCID)-aktier har sjunkit 72% respektive 50% 2022. Stigande räntor och inflation har minskat investerarnas entusiasm för företag som ännu inte genererar fritt kassaflöde.
Att bygga ett bilföretag är dyrt, och nystartade elbilar förväntas inte generera fritt kassaflöde på flera år. Polestar räknar med att det kommer att bli break-even, ur ett fritt kassaflödesperspektiv, 2024. Det året räknar företaget med att sälja cirka 225,000 4 enheter från fyra modeller. Modellerna Polestar 5 och Polestar 3 kommer efter Polestar XNUMX.
Den 1 miljard dollar som samlades in i fusionen är inte lika mycket som vissa andra startups för elbilar har samlat ihop. Rivians börsintroduktion togs in nästan $ 14 miljarder. Polestar har dock redan en tillverkningsanläggning i Kina. Bolagets stödjare inkluderar Volvo, som ägs av moderbolaget till det kinesiska bilföretaget
Geely Automotive
(175.Hongkong).
Polestars investeringar 2022 beräknas uppgå till cirka 600 miljoner dollar. Rivian, som jämförelse, planerar att spendera cirka 2.6 miljarder dollar på kapital i år.
Skriv till Al Root på [e-postskyddad]